Ngày 28/8, Liên minh châu Âu (EU) đã cho phép hãng hàng không lớn nhất của Đức là Lufthansa tiếp quản Austrian Airlines (AUA), hãng hàng không lớn nhất của Áo đang lún sâu vào tình trạng thua lỗ gần 167 triệu euro (240 triệu USD) trong nửa đầu năm nay.
EU đưa ra quyết định trên sau khi Lufthansa đồng ý thực hiện cam kết nhằm giải tỏa những quan ngại của EU rằng việc hãng này tiếp quản AUA có thể khiến hành khách ít có sự lựa chọn và phải chịu giá cao hơn khi sử dụng 5 tuyến bay của AUA, hầu hết giữa Viên (Vienna, Áo) và một số thành phố của Đức.
Theo nguồn tin theo dõi sát các cuộc đàm phán về tiếp quản, Lufthansa đồng ý giảm công suất hoạt động của AUA bằng cách không sử dụng 19 đường băng của hãng này ở Viên và hạn chế phát triển AUA sau khi tiếp quản nhằm khuyến khích sự cạnh tranh của các hãng hàng không châu Âu khác.
Theo Ủy viên châu Âu phụ trách vấn đề cạnh tranh Neelie Kroes, việc Lufthansa tiếp quản AUA cho thấy có thể củng cố hoạt động của khu vực hàng không, vốn giảm sút trong tình hình khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế thế giới, bằng những giải pháp có thể đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng.
Ủy viên châu Âu phụ trách vấn đề vận tải Antonio Tajani khẳng định quyết định của EU cho phép Lufthansa tiếp quản AUA là để đảm bảo thị trường hàng không của Áo không bị "bóp méo" vì các chính sách hỗ trợ của nhà nước, với mục đích cuối cùng là đảm bảo lợi ích của hành khách.
Lufthansa ký thỏa thuận tiếp quản AUA từ năm 2008, theo đó hãng hàng không Đức sẽ nắm giữ 41,6% cổ phần trong AUA, sau khi Nhà nước Áo cam kết "gánh" 500 triệu euro trong khoản nợ kếch sù của AUA để tạo điều kiện cho việc tiếp quản.
Theo thỏa thuận, AUA sẽ phải giảm 15% công suất hoạt động so với tháng 1/2008, bắt đầu từ cuối năm 2010. Tốc độ phát triển của AUA sau đó phải được hạn chế ở mức trung bình so với các hãng hàng không châu Âu khác, cho đến cuối năm 2015 hoặc cho đến khi AUA hòa vốn./.
EU đưa ra quyết định trên sau khi Lufthansa đồng ý thực hiện cam kết nhằm giải tỏa những quan ngại của EU rằng việc hãng này tiếp quản AUA có thể khiến hành khách ít có sự lựa chọn và phải chịu giá cao hơn khi sử dụng 5 tuyến bay của AUA, hầu hết giữa Viên (Vienna, Áo) và một số thành phố của Đức.
Theo nguồn tin theo dõi sát các cuộc đàm phán về tiếp quản, Lufthansa đồng ý giảm công suất hoạt động của AUA bằng cách không sử dụng 19 đường băng của hãng này ở Viên và hạn chế phát triển AUA sau khi tiếp quản nhằm khuyến khích sự cạnh tranh của các hãng hàng không châu Âu khác.
Theo Ủy viên châu Âu phụ trách vấn đề cạnh tranh Neelie Kroes, việc Lufthansa tiếp quản AUA cho thấy có thể củng cố hoạt động của khu vực hàng không, vốn giảm sút trong tình hình khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế thế giới, bằng những giải pháp có thể đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng.
Ủy viên châu Âu phụ trách vấn đề vận tải Antonio Tajani khẳng định quyết định của EU cho phép Lufthansa tiếp quản AUA là để đảm bảo thị trường hàng không của Áo không bị "bóp méo" vì các chính sách hỗ trợ của nhà nước, với mục đích cuối cùng là đảm bảo lợi ích của hành khách.
Lufthansa ký thỏa thuận tiếp quản AUA từ năm 2008, theo đó hãng hàng không Đức sẽ nắm giữ 41,6% cổ phần trong AUA, sau khi Nhà nước Áo cam kết "gánh" 500 triệu euro trong khoản nợ kếch sù của AUA để tạo điều kiện cho việc tiếp quản.
Theo thỏa thuận, AUA sẽ phải giảm 15% công suất hoạt động so với tháng 1/2008, bắt đầu từ cuối năm 2010. Tốc độ phát triển của AUA sau đó phải được hạn chế ở mức trung bình so với các hãng hàng không châu Âu khác, cho đến cuối năm 2015 hoặc cho đến khi AUA hòa vốn./.
(TTXVN/Vietnam+)