Cuối tuần qua, một phần của tuyến đường sắt cao tốc nối liền thủ đô Madrid và thành phố Valencia, Tây Ban Nha đã chính thức được khai thông.
Nếu chỉ xét về chiều dài đường ray thì Tây Ban Nha đã “qua mặt” những đối thủ được coi là anh cả trong lĩnh vực đường sắt cao tốc như Pháp và Nhật.
Toàn bộ tuyến đường ray nối Puerta de Atocha (Madrid) với Valencia đã được khánh thành và đưa vào sử dụng bắt đầu từ ngày 19/12. Với vận tốc khoảng 300km/giờ, thời gian di chuyển đã được rút ngắn lại, còn 95 phút, thay vì 3 giờ 25 phút như trước kia.
Theo ước tính, 30 chuyến tàu mỗi ngày sẽ phục vụ được khoảng 11.000 hành khách từ cả hai đầu thành phố, với giá vé một chiều tiêu chuẩn dao động từ 80 euro.
Tính đến thời điểm hiện tại, với 2.056km đường ray nối liền Madrid với 23 thành phố, mạng lưới tàu cao tốc của Tây Ban Nha đã bỏ xa hệ thống TGV của Pháp với 1.896km; đồng thời, Tây Ban Nha còn trở thành một trong những quốc gia có mạng lưới tàu cao tốc lớn nhất thế giới, chỉ đứng sau hệ thống CRH khổng lồ của TrungQuốc./.
Nếu chỉ xét về chiều dài đường ray thì Tây Ban Nha đã “qua mặt” những đối thủ được coi là anh cả trong lĩnh vực đường sắt cao tốc như Pháp và Nhật.
Toàn bộ tuyến đường ray nối Puerta de Atocha (Madrid) với Valencia đã được khánh thành và đưa vào sử dụng bắt đầu từ ngày 19/12. Với vận tốc khoảng 300km/giờ, thời gian di chuyển đã được rút ngắn lại, còn 95 phút, thay vì 3 giờ 25 phút như trước kia.
Theo ước tính, 30 chuyến tàu mỗi ngày sẽ phục vụ được khoảng 11.000 hành khách từ cả hai đầu thành phố, với giá vé một chiều tiêu chuẩn dao động từ 80 euro.
Tính đến thời điểm hiện tại, với 2.056km đường ray nối liền Madrid với 23 thành phố, mạng lưới tàu cao tốc của Tây Ban Nha đã bỏ xa hệ thống TGV của Pháp với 1.896km; đồng thời, Tây Ban Nha còn trở thành một trong những quốc gia có mạng lưới tàu cao tốc lớn nhất thế giới, chỉ đứng sau hệ thống CRH khổng lồ của TrungQuốc./.
Phan Thiện (Vietnam+)