Kể từ mùa Thu năm 2012, hãng xe Mazda của Nhật Bản sẽ ngừng sản xuất tại Mỹ và tập trung sản xuất dòng xe Atenza (ở nước ngoài gọi là Mazda 6) tại 2 nhà máy ở tỉnh Yamaguchi và Trung Quốc.
Mazda chủ trương thống nhất hóa hệ thống cung cấp phụ kiện, sử dụng linh kiện sản xuất tại Trung Quốc để giảm giá thành và nâng cao khả năng đối phó với đồng yen tăng giá.
Hãng Mazda sẽ tiến hành nâng cấp toàn diện dòng xe Atenza, áp dụng công nghệ thân thiện với môi trường thế hệ mới Sky Active để nâng cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ, sử dụng khung sườn nhẹ, có độ bền cao để giảm mức tiêu hao năng lượng. Như vậy dòng xe Atenza sẽ là dòng xe thứ 2 của Mazda áp dụng công nghệ Sky Active sau dòng xe thể thao đa dụng CX-5.
Mazda sẽ coi dòng xe Atenza là dòng xe chủ lực của hãng bán ra tại thị trường Nhật Bản, Mỹ, châu Âu và Trung Quốc. Dòng xe này sẽ có phiên bản sử dụng xăng và phiên bản sử dụng dầu diesel. Mazda cũng đang bàn bạc phát triển dòng xe nhỏ động cơ diesel và thay thế phụ tùng hiện do hãng Peugeot Citroen (PSA) của Pháp cung cấp.
Hãng sẽ tìm cách giảm tối đa chi phí cần thiết cho cung cấp và vận chuyển phụ tùng. Ngoài phụ tùng sản xuất tại Nhật Bản, Mazda sẽ tăng cường sử dụng phụ tùng giá rẻ hơn mua từ các nhà sản xuất Trung Quốc./.
Mazda chủ trương thống nhất hóa hệ thống cung cấp phụ kiện, sử dụng linh kiện sản xuất tại Trung Quốc để giảm giá thành và nâng cao khả năng đối phó với đồng yen tăng giá.
Hãng Mazda sẽ tiến hành nâng cấp toàn diện dòng xe Atenza, áp dụng công nghệ thân thiện với môi trường thế hệ mới Sky Active để nâng cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ, sử dụng khung sườn nhẹ, có độ bền cao để giảm mức tiêu hao năng lượng. Như vậy dòng xe Atenza sẽ là dòng xe thứ 2 của Mazda áp dụng công nghệ Sky Active sau dòng xe thể thao đa dụng CX-5.
Mazda sẽ coi dòng xe Atenza là dòng xe chủ lực của hãng bán ra tại thị trường Nhật Bản, Mỹ, châu Âu và Trung Quốc. Dòng xe này sẽ có phiên bản sử dụng xăng và phiên bản sử dụng dầu diesel. Mazda cũng đang bàn bạc phát triển dòng xe nhỏ động cơ diesel và thay thế phụ tùng hiện do hãng Peugeot Citroen (PSA) của Pháp cung cấp.
Hãng sẽ tìm cách giảm tối đa chi phí cần thiết cho cung cấp và vận chuyển phụ tùng. Ngoài phụ tùng sản xuất tại Nhật Bản, Mazda sẽ tăng cường sử dụng phụ tùng giá rẻ hơn mua từ các nhà sản xuất Trung Quốc./.
Minh Sơn (TTXVN/Vietnam+)