Al ser la salida al Mar Oriental para las mercancías en tránsito, el puerto marítimo de Da Nang constituye un estratégico centro de logística en el Corredor Económico Este – Oeste.

Iniciado en 1998, el megaproyecto de cuatro países de la subregión del río Mekong se prolonga desde la ciudad portuaria birmano de Mawlamyine, en el extremo occidental, hasta la urbe balnearia vietnamita de Da Nang, en el oriente.

Sus planificadores aspiran que el paso consolide la conexión terrestre entre el Índico y el Pacífico e impulse el desarrollo socioeconómico local, puesto que en sus mil 450 kilómetros de longitud atraviesa zonas apartadas y pobres de los países integrantes.

La ruta regional forma una red de desarrollo de amplia magnitud al cruzar ejes principales de transporte Norte - Sur nacionales, incluidos el Yangun – Dawei de Myanmar, Chiang Mai – Bangkok de Tailandia, la carretera 13 de Laos y la 1A de Vietnam.

Tal contexto brinda a Da Nang una oportunidad sin par para desarrollar sus servicios, sobre todo, en logística.

El punto ubicado en la parte central de Vietnam dispone hoy de una superficie total de 30 mil metros cuadrados de almacenes cubiertos y otros 230 mil al aire libre.

La dársena cuenta con dos complejos portuarios, Tien Sa y Song Han, capaces de recibir barcos de hasta 45 mil toneladas muertas, portacontenedores de hasta dos mil TEU y naves de transporte personal de hasta 75 mil arqueos.

En el último lustro, el número de contenedores transportado por la rada creció a un ritmo anual de 22 por ciento. En 2012, unos 600 portadores de esos recipientes anclaron en las aguas de Da Nang y sumaron un volumen total de 150 mil TEU, 30 por ciento más que el año anterior.

Los administradores del puerto fijaron la meta de transportar en 2015 seis millones 500 mil toneladas de mercancías, entre ellas, 250 mil TEU de contenedores, una cantidad que esperan aumentar a 600 mil en 2020.

Respecto al desarrollo de infraestructura, Da Nang planifica construir su tercer complejo portuario en la península de Son Tra, con un muelle de 400 metros, capaz de servir barcos de 15 mil toneladas muertas.

Asimismo, edificarán un nuevo muelle de 500 metros en el puerto de Tien Sa para recibir naves de 50 mil toneladas muertas e instalar una zona franca de 20 hectáreas dedicada a mercancías que fluyen en el corredor Este – Oeste.

El crecimiento de Da Nang también servirá de ejemplo para el desarrollo del transporte marítimo y logístico, dos ramas económicas aún jóvenes y de menor escala en Vietnam. – VNA