Bộ Giao thông Vận tải vừa đề xuất với Chính phủ các giải pháp đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị dự án đường cao tốc La Sơn-Túy Loan theo hình thức xây dựng-chuyển giao (BT).
Theo đề xuất, Bộ đề nghị giao Bộ Tài chính xem xét cấp bảo lãnh của Chính phủ cho dự án, bởi nhà tài trợ vốn là Ngân hàng DBS Bank Ltd-Singapore có thư quan tâm tài trợ 850 triệu USD với điều kiện giao dịch sẽ bảo đảm trọn vẹn vô điều kiện và không hủy ngang của Bộ Tài chính.
Dự án đường cao tốc La Sơn-Túy Loan thuộc đường Hồ Chí Minh bắt đầu tại phía Nam cầu Tuần, tuyến tránh thành phố Huế, kết thúc tại Túy Loan, thành phố Đà Nẵng dài khoảng 80km, với tổng mức đầu tư 15.000 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, tuyến này cùng với tuyến Đà Nẵng-Quảng Ngãi sẽ góp phần nối thông toàn tuyến nhánh Đông đường Hồ Chí Minh và hoàn thiện một phần tuyến cao tốc Bắc-Nam.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc xây dựng tuyến này sẽ phá thế độc đạo của tuyến đường bộ qua hầm Hải Vân, giải quyết ngập lụt, sự cố trên Quốc lộ 1A, đồng thời đầu tư sớm theo hình thức BT còn tiết kiệm chi phí phát sinh do trượt giá khoảng 8%/năm.
Hiện, liên danh sáu nhà đầu tư gồm Shinhan E&C của Hàn Quốc, Tổng đội Thanh niên xung phong Trường Sơn, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 8, Công ty Vạn Tường, Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh và Công ty trách nhiệm hữu hạn Sơn Hải đã nộp đơn xin đầu tư dự án./.
Theo đề xuất, Bộ đề nghị giao Bộ Tài chính xem xét cấp bảo lãnh của Chính phủ cho dự án, bởi nhà tài trợ vốn là Ngân hàng DBS Bank Ltd-Singapore có thư quan tâm tài trợ 850 triệu USD với điều kiện giao dịch sẽ bảo đảm trọn vẹn vô điều kiện và không hủy ngang của Bộ Tài chính.
Dự án đường cao tốc La Sơn-Túy Loan thuộc đường Hồ Chí Minh bắt đầu tại phía Nam cầu Tuần, tuyến tránh thành phố Huế, kết thúc tại Túy Loan, thành phố Đà Nẵng dài khoảng 80km, với tổng mức đầu tư 15.000 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, tuyến này cùng với tuyến Đà Nẵng-Quảng Ngãi sẽ góp phần nối thông toàn tuyến nhánh Đông đường Hồ Chí Minh và hoàn thiện một phần tuyến cao tốc Bắc-Nam.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc xây dựng tuyến này sẽ phá thế độc đạo của tuyến đường bộ qua hầm Hải Vân, giải quyết ngập lụt, sự cố trên Quốc lộ 1A, đồng thời đầu tư sớm theo hình thức BT còn tiết kiệm chi phí phát sinh do trượt giá khoảng 8%/năm.
Hiện, liên danh sáu nhà đầu tư gồm Shinhan E&C của Hàn Quốc, Tổng đội Thanh niên xung phong Trường Sơn, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 8, Công ty Vạn Tường, Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh và Công ty trách nhiệm hữu hạn Sơn Hải đã nộp đơn xin đầu tư dự án./.
Uông Lam (TTXVN/Vietnam+)