Từ ngày 14/12, chính quyền thành phố New Delhi của Ấn Độ, bắt đầu thực hiện kế hoạch loại trừ 1.000 xe buýt cũ khỏi hoạt động giao thông tại thành phố này.
Theo kế hoạch trên, từ nay tới cuối năm, số xe buýt trên không được phép lăn bánh chở khách trên đường phố.
Một quan chức cấp cao phụ trách giao thông của New Delhi khẳng định sẽ không có chuyện cấp giấy phép mới cho 1.000 xe buýt cũ này và khoảng 1.400 chiếc còn lại được gia hạn hoạt động sau ngày 31/12 tới cũng sẽ chỉ được chạy thêm một thời gian quy định trước khi số phận của chúng được định đoạt.
Trước đó, chính quyền thành phố định loại bỏ toàn bộ số xe buýt cũ vào tháng Ba năm nay và thay chúng bằng 3.500 xe buýt mới gầm thấp để hoạt động trong thời gian diễn ra Đại hội thế thao Khối liên hiệp Anh (CWG) tại thành phố này.
Tuy nhiên, sau đó số xe buýt cũ này lại được gia hạn hoạt động vì chính quyền thành phố sợ số xe mới không đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của dân chúng thành phố.
Từ năm 2007, New Delhi bắt đầu thực hiện kế hoạch loại trừ theo từng giai đoạn hàng nghìn xe buýt cũ hoạt động từ năm 1992 và cam kết sẽ loại trừ hoàn toàn loại xe này vào giữa năm 2012. Trong hai năm qua đã có 1.300 chiếc bị cấm hoạt động.
Ngoài việc gây ô nhiễm môi trường, xe buýt cũ còn gây nhiều tai nạn giao thông nên bị dân New Delhi gọi là “hung thần xa lộ.”
Trong 5-6 năm gần đây, năm nào cũng có hơn 100 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn giao thông do loại xe này gây ra, trong đó số người chết cao nhất là vào năm 2005 với hơn 180 người./.
Theo kế hoạch trên, từ nay tới cuối năm, số xe buýt trên không được phép lăn bánh chở khách trên đường phố.
Một quan chức cấp cao phụ trách giao thông của New Delhi khẳng định sẽ không có chuyện cấp giấy phép mới cho 1.000 xe buýt cũ này và khoảng 1.400 chiếc còn lại được gia hạn hoạt động sau ngày 31/12 tới cũng sẽ chỉ được chạy thêm một thời gian quy định trước khi số phận của chúng được định đoạt.
Trước đó, chính quyền thành phố định loại bỏ toàn bộ số xe buýt cũ vào tháng Ba năm nay và thay chúng bằng 3.500 xe buýt mới gầm thấp để hoạt động trong thời gian diễn ra Đại hội thế thao Khối liên hiệp Anh (CWG) tại thành phố này.
Tuy nhiên, sau đó số xe buýt cũ này lại được gia hạn hoạt động vì chính quyền thành phố sợ số xe mới không đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của dân chúng thành phố.
Từ năm 2007, New Delhi bắt đầu thực hiện kế hoạch loại trừ theo từng giai đoạn hàng nghìn xe buýt cũ hoạt động từ năm 1992 và cam kết sẽ loại trừ hoàn toàn loại xe này vào giữa năm 2012. Trong hai năm qua đã có 1.300 chiếc bị cấm hoạt động.
Ngoài việc gây ô nhiễm môi trường, xe buýt cũ còn gây nhiều tai nạn giao thông nên bị dân New Delhi gọi là “hung thần xa lộ.”
Trong 5-6 năm gần đây, năm nào cũng có hơn 100 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn giao thông do loại xe này gây ra, trong đó số người chết cao nhất là vào năm 2005 với hơn 180 người./.
Phạm Thảo/New Delhi (Vietnam+)