A siete años de construida, la estación subterránea Ben Thanh del metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) se completó y fue puesta en funcionamiento experimental a finales de este mes.
El primer tren de la línea del metro 1 Ben Thanh - Suoi Tien, en Ciudad Ho Chi Minh, realizó hoy una prueba de funcionamiento a lo largo de la ruta, incluidos los tramos elevados y subterráneos.
Ciudad Ho Chi Minh comenzó a construir nueve puentes peatonales que conectarán con estaciones elevadas a lo largo de la línea de metro 1 Ben Thanh- Suoi Tien.
El tren urbano Cat Linh-Ha Dong en Hanoi brindó servicios a más de 2,65 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2023, un aumento de 262 por ciento en relación con el mismo período de 2022.
Con el fin de preparar personal para manejar la operación de la línea de metro 1 Ben Thanh- Suoi Tien de Ciudad Ho Chi Minh, la Junta administrativa de Ferrocarriles Urbanos (MAUR) de la urbe lanzó hoy un curso de capacitación para unos 30 técnicos.
Este miércoles se realizó una prueba en un tramo elevado de la Línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh, según informó la Autoridad de Gestión de Ferrocarriles Urbanos (MAUR) de la urbe.
La Junta directiva de Ferrocarriles Urbanos de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) lanzó hoy la ruta piloto de la Estación de Suoi Tien hasta la Estación de Binh Thai, marcando un nuevo hito del proyecto de metro en la localidad.
Con el propósito de impulsar uno de los ejes del transporte público urbano de Hanoi, fue puesta en operación y explotación durante un año la línea ferroviaria Cat Linh-Ha Dong, demostrando las ventajas de un modo de transporte rápido, masivo, civilizado y moderno.
El proyecto de fortalecimiento del transporte sostenible para la línea del metro 3 de Hanoi fue lanzado hoy, con una inversión de 54,75 millones de dólares, incluidos 48,95 millones del Fondo de Tecnología Limpia (CTF) y el Banco Asiático de Desarrollo (BAD).
Se realizó hoy una prueba de funcionamiento de un tren de la línea de metro 1 Ben Thanh - Suoi Tien en la estación Long Binh, urbe de Thu Duc, en Ciudad Ho Chi Minh.
La construcción de la línea de metro 1 Ben Thanh- Suoi Tien de Ciudad Ho Chi Minh se prevé concluir a finales de 2023 o a principios de 2024, para el funcionamiento experimental en el mismo año y la posterior operación comercial.
Desde su primer día de operación comercial en noviembre pasado hasta el 26 de mayo, la línea ferroviaria Cat Linh- Ha Dong recibió a más de 3,1 millones de pasajeros, según la compañía ferroviaria de Hanoi Metro.
Los vagones de los trenes 16 y 17 de la línea de metro 1 de Ciudad Ho Chi Minh, los últimos importados de Japón, arribaron hoy al puerto de Khanh Hoi, en el distrito 4.
La Junta Administrativa de Ferrocarriles Urbanos de Ciudad Ho Chi Minh coordinará con contratistas y partes relacionadas para acelerar la importación de los 17 trenes de la línea número 1 del metro, en pos de ponerlo en funcionamiento a finales de 2023.
La construcción del metro urbano 2 Ben Thanh-Tham Luong en Ciudad Ho Chi Minh se prevé finalizar en 2030, en lugar de 2026 según el plan anterior, según el Comité Administrativo de rutas ferroviarias de la mayor urbe vietnamita.
Ciudad Ho Chi Minh se esforzará este año por completar básicamente las labores de construcción del metro urbano 1 (Ben Thanh-Suoi Tien) y comenzar la del metro 2 (Ben Thanh-Tham Luong).
La construcción del metro urbano 1 Ben Thanh-Suoi Tien en Ciudad Ho Chi Minh cumplió hasta la fecha el 89 por ciento del plan trazado y se prevé concluir antes del 30 de abril próximo, para la operación comercial en 2023.
Mucho antes de lo esperado, la línea de metro Cat Linh - Ha Dong en Hanoi recibió a su pasajero número un millón en la mañana del 13 de enero de 2022, después de poco más de dos meses de funcionamiento.
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh comenzará este año la construcción de la línea 2 del metro que conecta el mercado de Ben Thanh en el distrito 1 con el área de planificación de Tham Luong del distrito 12.
El proyecto de ferrocarril urbano de Nhon-estación de Hanoi puso a prueba el funcionamiento de los trenes en modo de operación automática, con una velocidad máxima de diseño de 80 kilómetros por hora. La ruta de prueba desde la estación S1 (Nhon) hasta la estación S8 (Cau Giay) y viceversa, cubre una distancia de 8,5 kilómetros.
Economía
