Da Nang, Vietnam (VNA) – La reestructuración de la flota pesquera, con el fin de lograr cuanto antes el retiro por parte de la Comisión Europea de la “tarjeta amarilla”, para construir una industria pesquera moderna y sostenible, se está convirtiendo en una tendencia inevitable y cuenta con el apoyo activo de los pescadores de Da Nang.
Este proceso tiene como objetivo la construcción de nuevos buques, el aumento de la potencia y la modernización de los equipos; la reducción progresiva de embarcaciones de baja potencia que operan en zonas costeras; y la mejora gradual de los servicios de apoyo logístico a la pesca.
Actualmente, Da Nang cuenta con una flota de 4.045 buques pesqueros de todo tipo. En el marco de los esfuerzos para levantar la “tarjeta amarilla” relacionada con la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (IUU), la costera urbe vietnamita ha completado la instalación de dispositivos de vigilancia por satélite en los buques pesqueros con una eslora máxima igual o superior a 15 metros.
En su sexta sesión, el Consejo Popular municipal aprobó una resolución que define las políticas de apoyo al desarrollo de la pesca para el período 2026-2030, con cinco ejes específicos.
Entre estas cinco políticas destacan una ayuda que cubre el 40% del coste anual del seguro del casco para los buques pesqueros de 15 metros o más de eslora, complementaria al 50% previsto en la política de apoyo del Gobierno central; una subvención del 50% para la adquisición de nuevos dispositivos de vigilancia instalados a bordo de las embarcaciones; así como apoyo a los costes de suscripción a los servicios de monitoreo, a la compra de motores marinos, nuevos artes de pesca y a la modernización de los buques.
Paralelamente al apoyo a largo plazo a los pescadores, al inicio de la campaña de producción de principios de 2026, Da Nang ha puesto sucesivamente en funcionamiento puertos pesqueros tras su modernización y ampliación, como los de Hong Trieu, Tho Quang y Tam Quang, creando condiciones favorables para la prestación de servicios logísticos a la pesca y la comercialización de los productos tras la captura, contribuyendo así a mejorar la eficiencia económica de cada salida al mar./.
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