Modernizar las flotas constituye labor clave para desarrollar el sectorde transporte marítimo de Vietnam, declaró el subjefe de laAdministración Marítima del país Bui Thien Thu.
El Ministerio de Transporte aprobó recientemente la planificación dereestructuración de la rama de navegación marítima hasta 2020, con mirasa mejorar la calidad de los servicios y reducir gastos de transporte.
Según estimaciones de Thien Thu, para 2020necesitan al menos dos mil millones de dólares para aumentar laparticipación de la flota nacional en el mercado de los transportadoresde exportaciones e importaciones.
Como elgobierno dio luz verde a la socialización del desarrollo del sector, esecapital podrá provenir no sólo del presupuesto estatal sino también delfinanciamiento de organizaciones o empresas extranjeras, afirmó.
Especialmente, la aplicación a partir de 2007 de un decretogubernamental que permite a los inversores foráneos ocupar hasta el 49por ciento del capital estatutario de una empresa de servicioslogísticos al respecto constituye una atracción del transporte marítimonacional a los empresarios exteriores.
La flotadel país cuenta con más de mil 800 embarcaciones, pero de ellas sólohay una pequeña cantidad de barcos de uso especializado,portacontenedores y buques de petrolero y gas licuado, señaló.
Entre unos 600 proveedores de servicios se registran más de 500privados, los cuales sólo aportan un cuarto de la capacidad detransporte, lo que evidencia la pequeña envergadura de las operacionesde esas compañías, reconoció.
Chu Quang Thu,especialista en navegación marítima, señaló la ineficiencia en lagestión de las empresas, la conexión entre las agencias de barcos yentre ellas y sus clientes.
Además, la edadpromedio de la flota nacional es de 17,7 años, mientras esa cifra en elmundo oscila en torno a los 10, agregó.
Con lapróxima formación de la Comunidad Económica de la ASEAN, así como loscompromisos con la Organización Mundial de Comercio que Vietnam debecumplir, las firmas nacionales deberán prestar mayores esfuerzos paracompetir con los rivales internacionales, dijo.
De acuerdo con estadísticas oficiales, las embarcaciones vietnamitastransportaron 98 millones 500 mil toneladas de mercancías en 2014, paraun aumento de 0,13 por ciento comparado con el año anterior.
Aunque ocupan casi la totalidad de los tránsitos domésticos por víasmarítimas, sólo el 10 – 12 por ciento de las exportaciones eimportaciones vietnamitas está a cargo de la flota nacional.
Esos barcos operan principalmente en las rutas cortas entre elSudeste y el Noreste de Asia, sin itinerarios directos a Europa yEstados Unidos, dos importantes mercados de las ventas vietnamitas. –VNA
El Ministerio de Transporte aprobó recientemente la planificación dereestructuración de la rama de navegación marítima hasta 2020, con mirasa mejorar la calidad de los servicios y reducir gastos de transporte.
Según estimaciones de Thien Thu, para 2020necesitan al menos dos mil millones de dólares para aumentar laparticipación de la flota nacional en el mercado de los transportadoresde exportaciones e importaciones.
Como elgobierno dio luz verde a la socialización del desarrollo del sector, esecapital podrá provenir no sólo del presupuesto estatal sino también delfinanciamiento de organizaciones o empresas extranjeras, afirmó.
Especialmente, la aplicación a partir de 2007 de un decretogubernamental que permite a los inversores foráneos ocupar hasta el 49por ciento del capital estatutario de una empresa de servicioslogísticos al respecto constituye una atracción del transporte marítimonacional a los empresarios exteriores.
La flotadel país cuenta con más de mil 800 embarcaciones, pero de ellas sólohay una pequeña cantidad de barcos de uso especializado,portacontenedores y buques de petrolero y gas licuado, señaló.
Entre unos 600 proveedores de servicios se registran más de 500privados, los cuales sólo aportan un cuarto de la capacidad detransporte, lo que evidencia la pequeña envergadura de las operacionesde esas compañías, reconoció.
Chu Quang Thu,especialista en navegación marítima, señaló la ineficiencia en lagestión de las empresas, la conexión entre las agencias de barcos yentre ellas y sus clientes.
Además, la edadpromedio de la flota nacional es de 17,7 años, mientras esa cifra en elmundo oscila en torno a los 10, agregó.
Con lapróxima formación de la Comunidad Económica de la ASEAN, así como loscompromisos con la Organización Mundial de Comercio que Vietnam debecumplir, las firmas nacionales deberán prestar mayores esfuerzos paracompetir con los rivales internacionales, dijo.
De acuerdo con estadísticas oficiales, las embarcaciones vietnamitastransportaron 98 millones 500 mil toneladas de mercancías en 2014, paraun aumento de 0,13 por ciento comparado con el año anterior.
Aunque ocupan casi la totalidad de los tránsitos domésticos por víasmarítimas, sólo el 10 – 12 por ciento de las exportaciones eimportaciones vietnamitas está a cargo de la flota nacional.
Esos barcos operan principalmente en las rutas cortas entre elSudeste y el Noreste de Asia, sin itinerarios directos a Europa yEstados Unidos, dos importantes mercados de las ventas vietnamitas. –VNA
