Hanoi - El transporte marítimo de Vietnam reportó un buen ritmo de crecimiento en los últimos años, debido a que el volumen de bienes trasladados a través de sus puertos alcanzó un incremento promedio de 13,8 por ciento durante el lustro pasado, informó el Ministerio de Transporte.
El granelero de Truong Minh tiene un tonelaje de 56 mil 200 toneladas (Fuente: Vietnam +)
A pesar de los impactos provocados por la pandemia del COVID-19, la cantidad de mercancías transportadas a través de los puertos marítimos vietnamitas el año pasado todavía registró un aumento de cuatro por ciento en comparación con la de 2019, de las cuales el volumen de carga de contenedores se estimó en 22,1 millones de toneladas, un alza de 13 por ciento.
Según el viceministro de Transporte, Nguyen Nhat, la flota vietnamita se encargó casi por completo de los servicios del transporte doméstico por vía marítima, excepto algunos barcos especializados de carga líquida y cemento a granel.
Al referirse a las mercancías cuya demanda de carga no puede satisfacer la flota vietnamita, Nguyen Nhat informó que su cartera ha alentado a las empresas a elaborar planes de inversión en barcos especializados para reemplazar las embarcaciones extranjeras en este campo.
La cuota de mercado del transporte de la flota vietnamita para las mercancías de importación y exportación se redujo a la mitad en el año pasado en comparación con la registrada en 2015.
Por tal motivo, los navíos foráneos ocuparon el 95 por ciento de la participación de mercado del transporte de rubros de importación y exportación del país indochino.
Las compañías navieras cobran diversos tipos de recargos, además de las tarifas de flete para los propietarios de bienes de importación y exportación de Vietnam, apuntó el subtitular, y agregó que el aumento de esos costos en medio de la pandemia del COVID-19 ha provocado dificultades para las empresas vietnamitas.
De acuerdo con el funcionario, a la flota vietnamita le falta capacidad competitiva en este ámbito, debido a que la mayoría de las empresas navieras del país se han desarrollo a una escala pequeña y no suministran servicios logísticos completos, con resultados modestos en sus actividades.
Los barcos pequeños en Vietnam abundan en exceso, mientras escasean los buques mercantes de gran tonelaje y los navíos especializados para el transporte internacional.
Por otro lado, la mayor parte de la flota vietnamita consta de barcos utilizados y adquiridos luego por los inversores antes de 2008 para satisfacer las necesidades del transporte de carga internacional en ese momento.
Estas embarcaciones que se han utilizado hasta la fecha poseen en su mayoría tecnología obsoleta sin los requerimientos para el transporte de mercancías de importación y exportación, lo cual dificulta que la flota vietnamita sea capaz de competir con los navíos foráneos de nueva generación.
El sistema portuario en el área de Dinh Vu de la ciudad de Hai Phong (Foto: VNA)
Para implementar con éxito la Resolución sobre la estrategia del desarrollo sostenible de la economía marítima de Vietnam para 2030, con una visión hasta 2045, el Ministerio de Transporte propuso al Primer Ministro una serie de soluciones para alentar y apoyar a las empresas en el desarrollo de flotas marítimas.
En concreto, la cartera sugirió considerar y reajustar algunos mecanismos financieros para apoyar el desarrollo de la flota, incluido el acceso de las empresas navieras a créditos con intereses preferenciales.
El gobierno debe reducir del 20 al 15 por ciento el impuesto sobre la renta para las compañías de transporte marítimo en un plazo de tres años, y aumentar los salarios para los marineros que participan en estos servicios.
La cartera recomendó, además, eximir y disminuir los tipos arancelarios y las tarifas para las empresas al construir o comprar nuevos navíos modernos y especializados para mejorar la eficiencia operativa.
Por otro lado, enfatizó la necesidad de promulgar una política dedicada a gestionar los barcos que operan en la costa para satisfacer completamente la demanda del transporte nacional, a la par de impulsar los servicios de carga marítima en alivio de aquellos por vía terrestre./.
