El puente Long Bien (Fuente: VNA) Hanoi (VNA) - El Ministerio de Transporte de Vietnam priorizará este año la financiaciónpara reparar el puente Long Bien, afirmó Le Hoang Minh, director delDepartamento de Infraestructura de Transporte de la cartera.
“El Estado aún proporciona fondos para el mantenimiento y renovación en lamayor medida posible dentro de los presupuestos asignados para garantizar laoperación segura del tren y la seguridad del tráfico en el puente”, destacó elfuncionario.
Sin embargo, debido a la existencia y puesta en uso durante casi 120 años, elviaducto se encuentra en un estado de deterioro que requiere reparación.
Phan Tien Dung, subjefe de la División de Infraestructura de la CorporaciónFerroviaria de Vietnam, indicó que sobre los daños en la plataforma del puenteLong Bien, su entidad adoptó soluciones inmediatas para garantizar la seguridaddel tráfico.
A largo plazo, dijo, es necesario desarrollar un proyecto de reparación a granescala para reemplazar las barras, vigas de hierro, balaustradas y otroselementos dañados.
En los próximos cinco a 10 años, se debe acelerar la implementación deproyectos de infraestructura como el del ferrocarril urbano de Hanoi, y laconstrucción de más pasos elevados por el Río Rojo para reducir la carga en elpuente Long Bien.
Construido entre 1899 y 1902 por los arquitectos Daydé & Pillé de París, einaugurado en 1903, el puente Long Bien es un puente en ménsula histórico sobreel Río Rojo que conecta los distritos Hoan Kiem y Long Bien de Hanoi.
Con 2,4 kilómetros de longitud, en aquel momento era uno de los puentes máslargos de Asia. Durante los años de la guerra, sufrió algunos bombardeos.
Algunas partes de la estructura original se conservan intactas, mientras que sehan reconstruido grandes secciones para reparar los agujeros. Solo la mitad delpuente conserva su forma original./.
“El Estado aún proporciona fondos para el mantenimiento y renovación en lamayor medida posible dentro de los presupuestos asignados para garantizar laoperación segura del tren y la seguridad del tráfico en el puente”, destacó elfuncionario.
Sin embargo, debido a la existencia y puesta en uso durante casi 120 años, elviaducto se encuentra en un estado de deterioro que requiere reparación.
Phan Tien Dung, subjefe de la División de Infraestructura de la CorporaciónFerroviaria de Vietnam, indicó que sobre los daños en la plataforma del puenteLong Bien, su entidad adoptó soluciones inmediatas para garantizar la seguridaddel tráfico.
A largo plazo, dijo, es necesario desarrollar un proyecto de reparación a granescala para reemplazar las barras, vigas de hierro, balaustradas y otroselementos dañados.
En los próximos cinco a 10 años, se debe acelerar la implementación deproyectos de infraestructura como el del ferrocarril urbano de Hanoi, y laconstrucción de más pasos elevados por el Río Rojo para reducir la carga en elpuente Long Bien.
Construido entre 1899 y 1902 por los arquitectos Daydé & Pillé de París, einaugurado en 1903, el puente Long Bien es un puente en ménsula histórico sobreel Río Rojo que conecta los distritos Hoan Kiem y Long Bien de Hanoi.
Con 2,4 kilómetros de longitud, en aquel momento era uno de los puentes máslargos de Asia. Durante los años de la guerra, sufrió algunos bombardeos.
Algunas partes de la estructura original se conservan intactas, mientras que sehan reconstruido grandes secciones para reparar los agujeros. Solo la mitad delpuente conserva su forma original./.
