Foto de ilustración (Fuente: Internet) Se espera que eldesarrollo de ese puerto contribuya a transformar la ciudad de Da Nang en uncentro logístico de la región central de Vietnam.
El puerto de DaNang es el tercer sistema portuario más grande en el país indochino, despuésdel puerto de Ciudad Ho Chi Minh y el puerto de Hai Phong.
Tiene numerosasventajas naturales que le permiten a explotar las actividades portuarias entodo el año entero.
La dársena estácerca de las líneas marítimas internacionales en el Mar del Este y posee unsistema avanzado de tráfico que conecta el fondeadero con los aeropuertos yestaciones de tren en la región.
Al ubicarse en elpunto final del corredor económico Este-Oeste y ser como puerta de entrada alPacífico de Myanmar, Tailandia, Laos y Vietnam, esta ciudad también tienegrandes ventajas para el desarrollo de servicios de transporte.
La empresaadministradora del puerto de Da Nang ha invertido en la modernización de lainfraestructura logística en los terminales marítimos, especialmente enservicios para cruceros internacionales.
En los últimoscinco años, los resultados de actividades del puerto han aumentadoconsiderablemente.
La dársenarecibió en lo que va del año siete millones de toneladas de mercancías y 300mil contenedores, cumpliendo con la meta planificada para este año.
Se estima queestas cifras podrían alcanzar siete millones 250 mil toneladas y 320 mil TEUs(unidad equivalente a 20 pies) este año, para incrementos interanualesrespectivos de 13 por ciento y 24 por ciento.
El puerto aspira alograr un volumen de carga y descarga de diez millones de toneladas demercancías en 2020, incluidos 450 mil TEUs, con un incremento anual de 10 porciento.
En el periodo 2015-2018,la empresa administradora del puerto invierte un total de 47 millones dólares enla construcción de 20 hectáreas de almacenes en el área de Hoa Nhon y 16hectáreas de factoría de contenedores en el área de Son Tra.
Según el directorgeneral del Puerto de Da Nang, Nguyen Huu Sia, su entidad continúa extendiendolos mercados tradicionales y desarrollando los mercados nuevos para lograr losobjetivos planeados.
La empresaadministradora también determina los clientes del puerto, incluidas laslocalidades de las regiones de centro-norte del país, y las provincias en elsur de Laos y el noreste de Tailandia.
Da Nang planificaconstruir su tercer complejo portuario en la península de Son Tra, con unmuelle de 400 metros, capaz de recibir barcos de 15 mil toneladas muertas.
Asimismo,edificarán un nuevo muelle de 500 metros en el puerto de Tien Sa para recibir embarcacionesde 50 mil toneladas muertas e instalar una zona franca de 20 hectáreas dedicadaa mercancías que fluyen en el corredor Este – Oeste.
El crecimiento deDa Nang también servirá de ejemplo para el desarrollo del transporte marítimo ylogístico, dos ramas económicas aún jóvenes y de menor escala en Vietnam.
En la actualidad,Da Nang está liderando la clasificación de competitividad económica de Vietnam,publicada por la Cámara vietnamita de Industria y Comercio y la Agenciaestadounidense para el Desarrollo Internacional, la cual recopila opiniones decerca de 11 mil 700 empresas privadas y compañías con capital extranjero en las63 localidades del país.
Se trata deltercer año consecutivo, a partir de 2013, y la sexta vez que Da Nang,considerada como uno de los mayores centros económicos de la zona central,alcanza la cima del listado. – VNA
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