Hanoi - La Asamblea Nacional de Vietnam centrará su agenda mañana en analizar el proyecto de Ley de Inversión según el modelo de asociación público-privada (PPP).
Foto de ilustración (Fuente: VNA)
El fondo estatal proviene del presupuesto, sin embargo, el capital privado es de los individuos. Por lo tanto, el proyecto se recomienda contener las reglas de garantizar el equilibrio de intereses.
Al opinar sobre ese tema, el diputado Dang Ngoc Nghia, de la provincia central de Thua Thien Hue, concedió una entrevista con la prensa.
-Periodista (P): ¿Podría revelar sus opiniones sobre el proyecto de Ley de Inversión según el modelo de asociación público-privada (PPP)?
- Dang Ngoc Nghia: En mi opinión, el proyecto de Ley debe garantizar el entorno de inversión abierto y transparente y perfeccionar la ley actual. La diversificación de varios tipos como inversión privada, pública y de PPP tiene como objetivo promover el desarrollo socioeconómico.
Recientemente, la Ley de Inversión fue añadida con nuevos contenidos que flexibiliza a las empresas.
-P: Cómo se deben hacer para generar condiciones favorables para que las empresas inviertan en proyectos de PPP?
-Dang Ngoc Nghia: Los órganos gubernamentales deben estudiar los proyectos. Una empresa que planea invertir en la construcción de un puente o una carretera deben gastar el capital inicial. En caso de no ganar la oferta, deben solicitar la devolución del capital. Sin embargo, en la actualidad la Ley no menciona este contenido. Se trata de una de las dudas de los empresarios.
Además, hay que tener las estrategias encaminadas a asegurar el capital, la calidad de obras, así como el cronograma. De hecho, varias empresas ganadoras de licitación subarriendan a otros contratistas.
En los últimos días, las agencias de gestión acaban de transformarse con una serie de proyectos de inversión en autopistas, de licitación extranjera a inversiones nacionales, por lo que deben tener criterios para atraer la participación de empresas grandes. Por ejemplo, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh fue aprobado por la Asamblea Nacional desde hace cinco años, pero no se implementó debido a problemas relacionados con las políticas.
Además, se existen actualmente muchos asuntos relacionados con el procedimiento de licitación que deben solucionarse según la actual situación. Cuando los mercancías inversionistas se desarrollan, harán más cambios en la sociedad, más empleos, el crecimiento económico alto y el mejor ambiente inversionista. Particularmente, las políticas preferenciales promoverán el desarrollo de empresas.
-P: ¿Cuáles son sus opiniones de que el gobierno propuso cambiar ocho proyectos de construcción de la autopista de Norte-Sur de PPP al modelo de inversión pública?
- Dang Ngoc Nghia: La Asamblea Nacional ya dio orientaciones relacionadas con esos ocho proyectos. Pero varios inversionistas públicos y privados no quieren participarlo debido a diferentes factores. Mientras los inversores extranjeros enfrentan las dificultades vinculadas con la seguridad y la defensa. Por lo tanto, la recaudación de capital para esa carretera debe ser equilibrada.
Además, debido a la falta de la Ley de Inversión de PPP, las empresas se preocupan de riesgos de la política.
Estoy acuerdo con la opinión gubernamental de convertir el proyecto en inversión pública. Se prevé que la autopista brinde beneficios a los residentes, así como contribuya al desarrollo económico del país.
La autopista Norte-Sur cubre unos dos mil 110 kilómetros, que se extiende desde la provincia septentrional de Lang Son hasta el extremo sureño de Ca Mau.
Una vez que se complete, se espera que se convierta en la ruta terrestre clave de Vietnam.
Hasta el momento, 11 secciones que cubren 601 km de la autopista Norte-Sur están en construcción. Estos tramos, cuya edificación se inició desde 2017, recibieron una inversión de más de cinco mil millones de dólares, de ellos dos mil 390 millones procedentes del presupuesto estatal./.
