El subtitular respondió a una pregunta sobre laresponsabilidad del Ministerio de Transporte en el proyecto, especialmente antela demanda del contratista chino de que se deba pagar 50 millones de dólares parala operación de toda la línea.
Ngoc Dong dijo que el pago debe hacerse de acuerdo con elcontrato firmado, y señaló que el 95 por ciento del valor del contrato sepagará cuando se complete el proyecto y el cinco por ciento restantes se conservaránpara el mantenimiento de la obra como lo hacen en otros proyectos de inversión.
Señaló que la Junta de Gestión Ferroviaria del Ministeriode Transporte, el inversionista del proyecto, se encarga de realizar el pago, yagregó que ha pagado el 80 por ciento del valor del contrato de acuerdo con lacarga de trabajo terminada y el contrato.
Mientras tanto, esta cartera es responsable de dirigir laJunta de Gestión Ferroviaria para trabajar con el contratista y movilizarrecursos para la implementación del proyecto, explicó.
De acuerdo con el viceministro, se está haciendoesfuerzos para, junto con las agencias relevantes, completar el proyecto,evaluar su seguridad y poner la línea en funcionamiento.
A pesar de que se completó el 99 por ciento de la cargade trabajo, las operaciones comerciales del proyecto han experimentadomúltiples contratiempos y se han retrasado ocho veces desde que comenzó laconstrucción en 2011.
La línea ferroviaria de 13,5 km de longitud, desde CatLinh en el distrito de Ba Dinh, hasta el distrito de Ha Dong de Hanoi, tiene uncapital de inversión total de aproximadamente 886 millones de dólares despuésde varios ajustes./.