El Ministerio de Transporte y las autoridades de Hanoi rechazaron unplan de reconstrucción del puente histórico de Long Bien sobre el RíoRojo, que causó controversias públicas en los últimos días.
Sólo puede actualizarse para aumentar su capacidad de tráfico, aclaróel subdirector del Departamento de Transporte municipal Nguyen Xuan Tanen una conferencia de prensa la víspera.
Conanterioridad, el ministerio propuso tres planes. El primero fue laconstrucción de un nuevo puente exactamente donde el viejo se ubica, conla parte central de la vía del tren intacta, y la eliminación de otraspara su conservación.
La segunda opción fue construir unpuente nuevo, moderno, con un diseño similar al anterior, y la tercerafue modernizar el puente, mientras conserva partes de la sección centraly cerchas.
El puente de dos mil 290 metros de Long Bienfue construido por los franceses entre 1899 y 1902 y se abrió al tráficoen 1903.
Como único sobre el río Rojo en aqueltiempo que conectaba Hanoi a la carretera que conducía a la ciudadportuaria norteña de Hai Phong, desempeñó un papel crucial en lahistoria del país, incluidas las luchas de independencia.
Fue fuertemente bombardeado durante la guerra de resistencia contrainvasores estadounidenses y se convirtió en un símbolo contra laagresión. No es ninguna exageración decir que el puente es parteintrínseca e indispensable de la historia de Hanoi y la musa que inspiróa poetas y músicos de muchas generaciones.
Destacadosexpertos e intelectuales tuvieron opiniones fuertemente en contra de laspropuestas del Ministerio de Transporte.
“El puente,además de ser infraestructura de transporte, es un patrimonio que debeser tratado con cuidado, como cualquier objeto de preservacióncultural”, expresó el profesor Hoang Dao Kinh, y agregó que deberespetarse la originalidad de la obra.
El también miembrodel Comité Nacional de Patrimonio Cultural dijo que “cualquierinterferencia”, como la ampliación del tamaño o la altura, el cambio dela estructura original, de forma o de colores de pintura, puede arruinarla belleza del puente y hacer que se pierda su originalidad y su valorhistórico.
Dao Kinh explicó que Hanoi tiene hoy otrospuentes que cruzan el Río Rojo, como Chuong Duong, Thang Long, ThanhTri, o Vinh Tuy, pero estos sólo sirven al propósito de transporte y noposeen mucho valor cultural especial.
El arquitecto TranViet Thang del Departamento capitalino de Planificación de Arquitectura,también estuvo de acuerdo con la opinión de que el puente no debe seralterado de ninguna manera.
Dijo que el desarrollo deHanoi, con la expansión de las zonas urbanas y el problema de lacongestión del tráfico, sin duda requiere de un nuevo puente.
Sin embargo, sería muy difícil construir un nuevo puente entero a causade las dificultades que implica el desmonte de tierras y el alto costode la construcción de uno con nueva vía férrea, señaló.
Indicó que hay maneras de modernizar patrimonios mediante la adición denuevos elementos sin arruinar su estética original, y algunos países hanlogrado hacer esto con sus sitios emblemáticos.
Empero,ese trabajo tiene que ser sutil y dada la limitada preservación deVietnam, lo mejor es mantener el puente como lo es ahora, expresó. – VNA
Sólo puede actualizarse para aumentar su capacidad de tráfico, aclaróel subdirector del Departamento de Transporte municipal Nguyen Xuan Tanen una conferencia de prensa la víspera.
Conanterioridad, el ministerio propuso tres planes. El primero fue laconstrucción de un nuevo puente exactamente donde el viejo se ubica, conla parte central de la vía del tren intacta, y la eliminación de otraspara su conservación.
La segunda opción fue construir unpuente nuevo, moderno, con un diseño similar al anterior, y la tercerafue modernizar el puente, mientras conserva partes de la sección centraly cerchas.
El puente de dos mil 290 metros de Long Bienfue construido por los franceses entre 1899 y 1902 y se abrió al tráficoen 1903.
Como único sobre el río Rojo en aqueltiempo que conectaba Hanoi a la carretera que conducía a la ciudadportuaria norteña de Hai Phong, desempeñó un papel crucial en lahistoria del país, incluidas las luchas de independencia.
Fue fuertemente bombardeado durante la guerra de resistencia contrainvasores estadounidenses y se convirtió en un símbolo contra laagresión. No es ninguna exageración decir que el puente es parteintrínseca e indispensable de la historia de Hanoi y la musa que inspiróa poetas y músicos de muchas generaciones.
Destacadosexpertos e intelectuales tuvieron opiniones fuertemente en contra de laspropuestas del Ministerio de Transporte.
“El puente,además de ser infraestructura de transporte, es un patrimonio que debeser tratado con cuidado, como cualquier objeto de preservacióncultural”, expresó el profesor Hoang Dao Kinh, y agregó que deberespetarse la originalidad de la obra.
El también miembrodel Comité Nacional de Patrimonio Cultural dijo que “cualquierinterferencia”, como la ampliación del tamaño o la altura, el cambio dela estructura original, de forma o de colores de pintura, puede arruinarla belleza del puente y hacer que se pierda su originalidad y su valorhistórico.
Dao Kinh explicó que Hanoi tiene hoy otrospuentes que cruzan el Río Rojo, como Chuong Duong, Thang Long, ThanhTri, o Vinh Tuy, pero estos sólo sirven al propósito de transporte y noposeen mucho valor cultural especial.
El arquitecto TranViet Thang del Departamento capitalino de Planificación de Arquitectura,también estuvo de acuerdo con la opinión de que el puente no debe seralterado de ninguna manera.
Dijo que el desarrollo deHanoi, con la expansión de las zonas urbanas y el problema de lacongestión del tráfico, sin duda requiere de un nuevo puente.
Sin embargo, sería muy difícil construir un nuevo puente entero a causade las dificultades que implica el desmonte de tierras y el alto costode la construcción de uno con nueva vía férrea, señaló.
Indicó que hay maneras de modernizar patrimonios mediante la adición denuevos elementos sin arruinar su estética original, y algunos países hanlogrado hacer esto con sus sitios emblemáticos.
Empero,ese trabajo tiene que ser sutil y dada la limitada preservación deVietnam, lo mejor es mantener el puente como lo es ahora, expresó. – VNA
