El sector aéreo de Vietnam está entrando en un período próspero gracias
al creciente aumento de la competitividad y la calidad de prestación de
servicios, aunque necesita resolver con urgencia el problema de los
recursos humanos calificados.
En años recientes, las aerolíneas nacionales incrementaron su flota a 99 aviones y establecieron nuevas rutas que hacen llegar los servicios a casi todas las regiones del país.
De 31 itinerarios domésticos en 2009 ascendió a 42 en 2013, mientras tanto los vuelos internacionales en explotación subieron de 36 a 53 destinos.
Según las estadísticas oficiales, se transportaron en esta etapa más de 175 millones de pasajeros, con un crecimiento promedio anual de 17 por ciento. En 2013, el incremento fue 21,5 por ciento para el mercado doméstico.
La política gubernamental de integración internacional sobre la liberalización del transporte aéreo ha favorecido más inversiones en este dominio, y los prestadores de servicios ampliaron su ámbito de operación con nuevas rutas, que contribuyeron significativamente al desarrollo sectorial.
En la actualidad, 49 aerolíneas extranjeras de 17 países explotan vuelos con destino a Vietnam.
Además, la creación de varias compañías privadas de bajo costo como Vietjet Air y Jetstar Pacific, introdujo a la alta competitividad entre los operadores y la mejora en la calidad de servicios a los usuarios.
Cabe decir que antes, Vietnam Airlines, todavía mayor propietario con 65 por ciento de las plazas, dominó el mercado aéreo nacional en varias décadas.
Hasta fin de mayo de 2014, la flota de aviones totalizó 99 unidades modernas, de ellas 81 de Vietnam Airlines, siete de Jeststar Pacific y 11 de VietJet Air.
Entre tanto, se han terminado la construcción y reparación de 25 aeropuertos, incluidos 10 internacionales y 15 domésticos.
Sin embargo, según valoró el Departamento de Aviación Vietnamita, el sector enfrenta diversos desafíos, especialmente la severa falta del personal calificado cuando la mayoría de los pilotos son extranjeros.
La misma fuente señaló que hasta diciembre de 2013, hubo unos 32 mil 695 trabajadores y esta cifra no ha correspondido a la demanda y el ritmo del crecimiento sectorial. Desde ahora hasta 2020, Vietnam necesita una seis mil personas adicionales.
El vicedirector de VietJet Air, Nguyen Duc Tam, compartió esta dificultad y dijo que hay pocos establecimientos domésticos de capacitación profesional, mientras se debe invertir de dos o tres años para formar estudiantes graduados.
Además del problema de los recursos laborales, la modernización de la infraestructura también es muy importante hacia el desarrollo sostenible, opinó el vicedirector general de Vietnam Airlines, Trinh Ngoc Thanh.
Hasta la fecha, la aerolínea nacional no ha establecido una flota propia de carga y tiene que contratar a ingenieros extranjeros para el mantenimiento de máquinas y motores. – VNA
En años recientes, las aerolíneas nacionales incrementaron su flota a 99 aviones y establecieron nuevas rutas que hacen llegar los servicios a casi todas las regiones del país.
De 31 itinerarios domésticos en 2009 ascendió a 42 en 2013, mientras tanto los vuelos internacionales en explotación subieron de 36 a 53 destinos.
Según las estadísticas oficiales, se transportaron en esta etapa más de 175 millones de pasajeros, con un crecimiento promedio anual de 17 por ciento. En 2013, el incremento fue 21,5 por ciento para el mercado doméstico.
La política gubernamental de integración internacional sobre la liberalización del transporte aéreo ha favorecido más inversiones en este dominio, y los prestadores de servicios ampliaron su ámbito de operación con nuevas rutas, que contribuyeron significativamente al desarrollo sectorial.
En la actualidad, 49 aerolíneas extranjeras de 17 países explotan vuelos con destino a Vietnam.
Además, la creación de varias compañías privadas de bajo costo como Vietjet Air y Jetstar Pacific, introdujo a la alta competitividad entre los operadores y la mejora en la calidad de servicios a los usuarios.
Cabe decir que antes, Vietnam Airlines, todavía mayor propietario con 65 por ciento de las plazas, dominó el mercado aéreo nacional en varias décadas.
Hasta fin de mayo de 2014, la flota de aviones totalizó 99 unidades modernas, de ellas 81 de Vietnam Airlines, siete de Jeststar Pacific y 11 de VietJet Air.
Entre tanto, se han terminado la construcción y reparación de 25 aeropuertos, incluidos 10 internacionales y 15 domésticos.
Sin embargo, según valoró el Departamento de Aviación Vietnamita, el sector enfrenta diversos desafíos, especialmente la severa falta del personal calificado cuando la mayoría de los pilotos son extranjeros.
La misma fuente señaló que hasta diciembre de 2013, hubo unos 32 mil 695 trabajadores y esta cifra no ha correspondido a la demanda y el ritmo del crecimiento sectorial. Desde ahora hasta 2020, Vietnam necesita una seis mil personas adicionales.
El vicedirector de VietJet Air, Nguyen Duc Tam, compartió esta dificultad y dijo que hay pocos establecimientos domésticos de capacitación profesional, mientras se debe invertir de dos o tres años para formar estudiantes graduados.
Además del problema de los recursos laborales, la modernización de la infraestructura también es muy importante hacia el desarrollo sostenible, opinó el vicedirector general de Vietnam Airlines, Trinh Ngoc Thanh.
Hasta la fecha, la aerolínea nacional no ha establecido una flota propia de carga y tiene que contratar a ingenieros extranjeros para el mantenimiento de máquinas y motores. – VNA
