Hanoi,(VNA)- Las autoridades de Ciudad Ho Chi Minh se empeñan en movilizarcapital para estimular el desarrollo de la infraestructura de tránsito en esaurbe, la más poblada del país.
Foto de ilustración (Fuente: VNA)
Segúnel gobierno municipal, en esa ciudad se contabilizan 35 áreas con frecuentecongestión de tránsito en hora pico.
ElServicio local de Tránsito atribuyó esa situación a la alta cifra de los vehículosque circulan en las calles y el limitado espacio de las vías.
Conel fin de superar esa situación, las autoridades territoriales pondrán enoperación numerosas obras para favorecer al traslado de los pobladores yestimular el desarrollo socioeconómico local.
Entrelos proyectos de vital importancia sobresalen los del puente Ky Ha 3, la vía elevadaen la carretera de circunvalación número 2 y el túnel que conduce al puerto deCat Lai.
Porotro lado, se ampliarán varias rutas como Dong Van Cong, Nguyen Duy Trinh,Nguyen Xien y To Ngoc Van.
Antela situación actual, marcada por el limitado presupuesto estatal, el gobierno localprioriza el modelo de asociación público- privada (PPP), lo que significa quelas entidades crediticias nacionales deben contribuir con el 80 a 85 por cientodel capital requerido.
Sinembargo, según Pham Manh Thang, vicedirector general del banco Vietcombank, losdocumentos normativos para esas inversiones solo se limitan en el nivel dedecreto gubernamental y el marco legal para esas actividades depende de algunasleyes como la empresarial, de licitación y de inversión pública.
Esosignifica que la sostenibilidad de las políticas es aún limitada, lo quepreocupa a los inversionistas extranjeros, remarcó,.
Porotro lado, la reducida capacidad de los bancos para la prestación de asistenciacrediticia a mediano y largo plazo también obstaculiza la ejecución de los planes.
Esarealidad obliga a las autoridades locales a adoptar nuevos modelos deinversión, como el adelanto de capital de implementación por parte de loslicitadores y el pago con retraso del presupuesto estatal.- VNA
