Hanoi, (VNA)- Las autoridades de Ciudad Ho Chi Minh se empeñan en movilizar capital para estimular el desarrollo de la infraestructura de tránsito en esa urbe, la más poblada del país.
Foto de ilustración (Fuente: VNA)
Según el gobierno municipal, en esa ciudad se contabilizan 35 áreas con frecuente congestión de tránsito en hora pico.
El Servicio local de Tránsito atribuyó esa situación a la alta cifra de los vehículos que circulan en las calles y el limitado espacio de las vías.
Con el fin de superar esa situación, las autoridades territoriales pondrán en operación numerosas obras para favorecer al traslado de los pobladores y estimular el desarrollo socioeconómico local.
Entre los proyectos de vital importancia sobresalen los del puente Ky Ha 3, la vía elevada en la carretera de circunvalación número 2 y el túnel que conduce al puerto de Cat Lai.
Por otro lado, se ampliarán varias rutas como Dong Van Cong, Nguyen Duy Trinh, Nguyen Xien y To Ngoc Van.
Ante la situación actual, marcada por el limitado presupuesto estatal, el gobierno local prioriza el modelo de asociación público- privada (PPP), lo que significa que las entidades crediticias nacionales deben contribuir con el 80 a 85 por ciento del capital requerido.
Sin embargo, según Pham Manh Thang, vicedirector general del banco Vietcombank, los documentos normativos para esas inversiones solo se limitan en el nivel de decreto gubernamental y el marco legal para esas actividades depende de algunas leyes como la empresarial, de licitación y de inversión pública.
Eso significa que la sostenibilidad de las políticas es aún limitada, lo que preocupa a los inversionistas extranjeros, remarcó,.
Por otro lado, la reducida capacidad de los bancos para la prestación de asistencia crediticia a mediano y largo plazo también obstaculiza la ejecución de los planes.
Esa realidad obliga a las autoridades locales a adoptar nuevos modelos de inversión, como el adelanto de capital de implementación por parte de los licitadores y el pago con retraso del presupuesto estatal.- VNA
