Línea de metro 1 de Ciudad Ho Chi Minh (Foto: VNA) Ciudad HoChi Minh (VNA)- El Banco surcoreano de Exportación e Importación(Kexim) solicitó a las autoridades de esta metrópolis survietnamita el permisopara acceder al estudio e inversión del proyecto de la segunda fase de la líneade metro 5, que se extiende desde la intersección Bay Hien hasta la nuevaestación de autobuses Can Giuoc.
En la carta de solicitud, Kexim propuso financiar pronto la actualización delestudio de prefactibilidad de la obra, cambiando el método de inversión deasistencia oficial para el desarrollo (AOD) al modelo de asociaciónpúblico-privada (APP).
La tarea se desplegará en los aspectos técnicos, financieros y legales paraasegurar la viabilidad del proyecto.
La Autoridad municipal de Gestión del Ferrocarril Urbano sostuvo el viernesúltimo una reunión con el grupo de inversionistas y empresas consultoras deCorea del Sur, durante la cual esas compañías plantearon laspropuestas para actualizar el Informe del estudio de prefactibilidad, que esperaanunciar a finales de este año.
El análisis del proyecto de la segunda fase de la línea de metro 5 fuefinanciada previamente por la Agencia de Cooperación Internacional de Corea delSur (KOICA), quien subvenciona actualmente el proyecto de asistencia técnicapara la planificación urbana orientada al desarrollo del trasporte público enla mencionada vía.
La línea de metro 5 incluye una longitud total de más de 23 kilómetros y estádividida en dos fases de construcción.
El primer tramo se prolonga de la intersección de Bay Hien al puente de SaiGon, con una extensión total de aproximadamente 8,8 kilómetros. Su construccióncuenta con una inversión de unos mil 660 millones de dólares por parte delGobierno de España, el Banco Asiático de Desarrollo, el Banco Europeo deInversiones y el Banco alemán de desarrollo KfW./.
En la carta de solicitud, Kexim propuso financiar pronto la actualización delestudio de prefactibilidad de la obra, cambiando el método de inversión deasistencia oficial para el desarrollo (AOD) al modelo de asociaciónpúblico-privada (APP).
La tarea se desplegará en los aspectos técnicos, financieros y legales paraasegurar la viabilidad del proyecto.
La Autoridad municipal de Gestión del Ferrocarril Urbano sostuvo el viernesúltimo una reunión con el grupo de inversionistas y empresas consultoras deCorea del Sur, durante la cual esas compañías plantearon laspropuestas para actualizar el Informe del estudio de prefactibilidad, que esperaanunciar a finales de este año.
El análisis del proyecto de la segunda fase de la línea de metro 5 fuefinanciada previamente por la Agencia de Cooperación Internacional de Corea delSur (KOICA), quien subvenciona actualmente el proyecto de asistencia técnicapara la planificación urbana orientada al desarrollo del trasporte público enla mencionada vía.
La línea de metro 5 incluye una longitud total de más de 23 kilómetros y estádividida en dos fases de construcción.
El primer tramo se prolonga de la intersección de Bay Hien al puente de SaiGon, con una extensión total de aproximadamente 8,8 kilómetros. Su construccióncuenta con una inversión de unos mil 660 millones de dólares por parte delGobierno de España, el Banco Asiático de Desarrollo, el Banco Europeo deInversiones y el Banco alemán de desarrollo KfW./.
VNA
