Vietnam atrae inversiones en su infraestructura portuaria

Foto de ilustración (Fuente: VNA)

Hanoi (VNA)- La inversión total para el desarrollo de infraestructura portuaria en Vietnam alcanzó más de ocho mil 780 millones de dólares en la etapa 2011-2020, cifra que representó el 20,6 por ciento del total del capital inversionista en la infraestructura de transporte, informó la Administración Marítima de Vietnam (AMV).

La misma fuente precisó que de ese monto, el capital presupuestario no estatal sumó más de cinco mil 520 millones de dólares, equivalente al 86 por ciento del total de inversiones.

Múltiples corporaciones líderes mundiales en los sectores del transporte y operación portuaria, incluidos los grupos de DP World de Emiratos Árabes Unidos, de SSA Marine de Estados Unidos y de APMT de Dinamarca, entre otros, ha participado con inversiones en proyectos de infraestructura portuaria en Vietnam.

Gracias a la atracción de inversiones, el sistema portuario de Vietnam ha registrado un crecimiento sobresaliente, informó la AMV, y agregó, asimismo, que el país indochino estableció 32 rutas marítimas, incluidas 25 de transporte internacional.

Según la planificación general del desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030 con visión hasta 2050, aprobada por el gobierno vietnamita, el país se esforzará por desarrollar esa infraestructura de manera sincrónica, moderna y con servicios de alta calidad, en aras de satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico.

En concreto, el sistema portuario del país debe manejar de mil 140 millones a mil 423 millones de toneladas de mercancías, de las cuales la carga en contenedores es de 38 a 47 millones de TEU.

En cuanto a la infraestructura, se debe dar prioridad al desarrollo de los puertos de entrada internacionales, como Lach Huyen en Hai Phong y Cai Mep en Ba Ria-Vung Tau. 

Para lograr dichas metas, según los cálculos, se necesitan mil 360 millones de dólares para invertir en el sistema portuario hasta 2030 y ese monto se movilizará principalmente de las fuentes fuera del presupuesto, capital empresarial y otros recursos legales.

Según el viceministro de Transporte Nguyen Xuan Sang, el mayor avance de este plan se basa en la integración y el desarrollo sincrónico de acuerdo al espacio administrativo y los campos, ayudando a garantizar el proceso del desarrollo infraestructural portuaria.

Por su parte, los expertos económicos recomendaron que para alcanzar los objetivos mencionados, Vietnam debe tener una agencia representativa del Estado como la junta administrativa de puerto o gobierno local que se encargará de movilizar las inversiones en este campo./.