En un puerto marítimo de Vietnam (Foto: Vietnam+) Desarrollar puertos marítimos y flotas de clase mundial, a la par de mejorar la calidad de servicios internacionales al respecto con precios competitivos fue la reciente exhortación del ministro de Transporte de Vietnam, Nguyen Van Thang.
Durante la conferencia de balance del primer semestre de la Administración Marítima de Vietnam (AMV), el 12 de julio, el funcionario urgió a centrarse en aumentar la participación del mercado del sector de transporte de carga, especialmente en el ámbito internacional porque actualmente el 90% de las actividades de importación y exportación de bienes dependen de las líneas navieras extranjeras.
A fin de apoyar el objetivo antes expuesto, instó a acelerar el ajuste del plan general sobre el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para que coincida con la planificación nacional, así como perfeccionar los planes de carácter técnico especializados en navegación, con el propósito de someterlos a las autoridades competentes para su aprobación.
Concretamente, la AMV debe proponer soluciones y orientaciones de inversión, a fin de garantizar la sincronización de los puertos con la infraestructura de transporte de conexión, sugirió.
El ministro de Transporte de Vietnam, Nguyen Van Thang, interviene en la conferencia. (Foto: Vietnam+) Respecto a la inversión y mantenimiento de la infraestructura marítima, instruyó a las agencias y unidades relevantes a asegurar la finalización de las obras y el desembolso de la inversión pública de acuerdo con el plan establecido; desarrollar planes de asignación de capital a mediano plazo 2026-2030 para fomentar la infraestructura de transporte de conexión, centrándose en proyectos de canales y carreteras que conectan con grandes áreas portuarias como Lach Huyen, Nghi Son, Lien Chieu, Quy Nhon y Cai Mep-Thi Vai.
“Para crear condiciones favorables para las personas y empresas, el sector marítimo reducirá los trámites administrativos y, al mismo tiempo, impulsará la inspección y revisión, contribuirá a la elaboración y promulgación de regulaciones y mecanismos para controlar tarifas, cargos, precios de servicios de puertos marítimos, en aras de un entorno económico marítimo competitivo, transparente y eficaz”, sostuvo Van Thang.
Hoang Hong Giang, subdirector de la AMV, aprovechó la reunión para explicar que, en los últimos años, la industria naviera mundial, en general, y de Vietnam, en particular, continuó enfrentando algunas dificultades y desafíos.
Debido a la recesión económica, en 2023, los altos precios del combustible y la creciente inflación, la demanda de transporte marítimo en muchos de los principales mercados consumidores cayó drásticamente, puntualizó.
Actividades de importación y exportación en puertos interiores. (Foto: Vietnam+) A lo largo de los primeros seis meses del año, el volumen total de mercancías despachadas a través de los puertos marítimos vietnamitas alcanzó 362,7 millones de toneladas, una merma interanual del 2%; mientras que el número de barcos que transitaron por esos canales fue de 48 mil 700, una disminución del 7%, pormenorizó.
La acción de carga marítima a través de los puertos y la recaudación de tarifas de envío también se vieron afectadas en la etapa de enero a junio, continuó.
No obstante, según Hong Giang, el sector marítimo también logró algunos resultados destacados en la gestión y explotación de puertos de entrada nacionales en los últimos años. En concreto, en 2022, el Banco Mundial anunció el índice de desempeño de puertos de contenedores (CPPI), en el que Cai Mep de Vietnam ocupó el puesto 12 entre 348 puertos de contenedores del mundo.
El funcionario destacó que la flota vietnamita ocupa el tercer lugar en la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) y el 27 en el mundo. Además, precisó que el recuento disminuyó en número en comparación con 2022, pero aumentó en capacidad y en tonelaje total.
Vietnam cuenta actualmente con 686 buques de carga general y a granel, con edad media de 16,7 años, lo que representa el 69,57% de la flota nacional; además de 178 petroleros y quimiqueros, con edad media de 17,9 años; 20 gaseros, de 23,7 años; y 44 portacontenedores, de 18,4 años./.
