Apunta Vietnam a promover potencialidades de empresas navieras nacionales
Hanoi, (VNA)- En medio de competencia fuerte de las empresas navieras extranjeras, la Administración Marítima de Vietnam (AMV) propuso mejorar los mecanismos y políticas de apoyo a la operación de las entidades nacionales.

De acuerdo con un
representante de la entidad, con limitaciones tecnológicas, empresas
vietnamitas enfrentan numerosas dificultades para competir con las foráneas,
incluso en el propio mercado nacional, a pesar de los altos potenciales de
transporte de mercancías por esa vía en este país.
Datos de la AMV señalan que el país cuenta actualmente con mil 586 barcos, de ellos mil 128
buques de carga, con una capacidad total de casi cinco millones de arqueos
brutos (GT) y aproximadamente 7,8 millones de tonelajes de peso muerto (DWT).
En el lapso entre
enero y junio de 2019, el volumen de mercancías transportadas a través de
los puertos marítimos en Vietnam se estimó en más de 308,7 millones de
toneladas, para un aumento del 21 por ciento comparado con en el mismo período
en 2018, señaló la fuente.
Notificó además que
las unidades nacionales cubren la mayor parte del transporte interno, excepto
algunos artículos especializados, como cemento a granel y gas licuado, mientras
participan en el transporte de sólo 10 por ciento de la cuota del tráfico de
mercancías de importación y exportación.
Al referirse a
otras dificultades que deben enfrentar las compañías navieras del patio,
mencionó las fluctuaciones experimentadas en el mercado mundial en los últimos
tiempos, en particular, señaló la reducción de las actividades mercantiles
debido a los impactos de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, y
las oscilaciones anormales de precios de petróleos.
En tanto, observó
que en el intercambio comercial entre Vietnam y otros países, el derecho de
contratar vehículos todavía recae en la mayoría de los casos en socios
extranjeros, debido a las prácticas de operaciones de compraventa de muchas
compañías nacionales basadas en los modelos de Coste, Seguro y Flete (CIF, por sus
siglas en inglés), para las compras, y de Libre a Bordo (FOB), para las ventas.
Por otro lado,
explicó que se organizan generalmente licitaciones internacionales para los
grandes proyectos de transportación, en las cuales, señaló, es poco probable
que las flotas nacionales ganen contratos.
Entre las razones
por las cuales las empresas navieras vietnamitas se quedan atrás en la
competencia con las extranjeras, apuntó que la mayoría de sus flotas fue
adquirida de los usados, por tanto tiene más de 15 años de antigüedad y con
tecnologías atrasadas, a parte de que muchas entidades encuentran con limitaciones en recursos
financieros para adquirir nuevas flotas.
Tras mencionar la
necesidad de invertir más capitales para el desarrollo de las flotas de buques de
gran tonelaje, destinadas al transporte de bienes de importación y exportación,
pidió a ministerios y agencias competentes a dirigir a los grupos vietnamitas a
efectuar las licitaciones en el país, con criterios apropiados, para mejorar la
posibilidad de ganar de las empresas navieras nacionales en las mismas.
En el caso de las
licitaciones internacionales, propuso a las compañías comerciales vietnamitas a
considerar las posibilidad de dejar al menos 30 por ciento de la carga de sus
mercancías, a precios iguales a los de la oferta ganadora, para las flotas
nacionales, con un contrato al menos de tres año.
Por otra parte,
solicitó al Gobierno de Vietnam agregar a empresas navieras a la lista de
pequeñas y medianas empresas beneficiarias de incentivos de impuestos sobre
impuestos sobre sociedades, con una tasa prevista del 10 por ciento en un
periodo de 15 años, además de considerar la exención de impuestos al valor
agregado para el transporte nacional dentro de 3 años, y de impuestos de
importación para materiales, repuestos y equipos para reparación de los barcos,
que todavía no pueden ser producidos en el país.
En tanto, recomendó
al Banco Estatal de Vietnam estudiar las políticas de préstamos preferenciales
para compañías navieras nacionales, y establecer los fondos de inversión para
el desarrollo para las mismas./.