Hanoi (VNA) – El firme compromiso del Gobierno, del Primer Ministro, de los Viceprimeros Ministros y de todo el sistema político fue el factor determinante que permitió a Vietnam superar el objetivo de 3.000 km de autopistas durante el período 2021-2025, según Nguyen Tri Duc, jefe de la Oficina del Ministerio de Construcción.
En la rueda de prensa ordinaria del Gobierno celebrada hoy, Nguyen Tri Duc señaló que para finales de 2025 se habían puesto en funcionamiento o habilitado técnicamente para el tráfico un total de 3.345 km de autopistas principales, además de 458 km de intercambiadores y vías de conexión. Con ello, la longitud total alcanzó los 3.803 km, superando ampliamente la meta establecida de 3.000 km. Cabe destacar que la autopista Norte-Sur, que conecta Cao Bang con Ca Mau, ya ha sido completada y habilitada técnicamente.
Durante el período en cuestión, el Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno destinaron importantes recursos al desarrollo de la infraestructura de transporte en los cinco modos: carretero, aéreo, ferroviario, marítimo y de vías navegables interiores. Asimismo, el Gobierno emitió un conjunto integral de resoluciones y programas de acción, fijando como objetivo alcanzar los 3.000 km de autopistas para finales de 2025.
En 2020, Vietnam contaba con apenas 1.163 km de autopistas en operación. El funcionario indicó que completar al menos 1.837 km adicionales en un lapso de cinco años suponía un enorme desafío, especialmente porque los cuellos de botella institucionales seguían representando una limitación considerable.
Para superar estos obstáculos, la Asamblea Nacional y el Gobierno pusieron en marcha diversos mecanismos especiales, entre ellos la ejecución paralela de procedimientos administrativos, la designación de las autoridades locales como titulares de los proyectos, la autorización para la adjudicación directa de contratos, la asignación directa de minas de materiales a los contratistas y el aumento de la capacidad de explotación minera para garantizar el avance de las obras.
Otro factor clave, según él, fue la dirección coherente y coordinada desde el nivel central hasta el local. El Primer Ministro creó siete grupos de trabajo encabezados por viceprimeros ministros para realizar inspecciones sobre el terreno, resolver dificultades y acelerar la ejecución de los proyectos. El lanzamiento de la “campaña de emulación de 500 días” constituyó una directriz clara del jefe de Gobierno y una fuerte fuente de motivación para que inversores y contratistas alcanzaran el objetivo previsto.
Subrayó las lecciones aprendidas durante la implementación, señalando que es fundamental priorizar los recursos, con especial atención a los proyectos de infraestructura de gran escala y de importancia nacional que generen efectos indirectos significativos y mejoren la conectividad regional, como la Autopista Norte-Sur y los principales corredores este-oeste.
Asimismo, destacó la necesidad de perfeccionar las instituciones y políticas para eliminar cuellos de botella, al tiempo que se refuerza la descentralización y la delegación de competencias, junto con el fortalecimiento de la capacidad y la rendición de cuentas de los gobiernos locales.
También resaltó la importancia de movilizar la unidad nacional y el consenso social. La asignación clara de responsabilidades, plazos y resultados, la implementación de turnos de construcción continuos, la aplicación más amplia de la ciencia y la tecnología para aumentar la productividad y reducir costos, así como el sólido respaldo de la población, han contribuido de manera decisiva a acelerar el progreso, afirmó./.
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