Hanoi (VNA) – Las actividades logísticas de Vietnam aún no corresponden a su potencial, lo que afecta la capacidad de transporte y la competitividad de las mercancías nacionales, alertó el Comité de Investigación para el Desarrollo Económico Privado (Comité IV) en un informe enviado recientemente al Primer Ministro sobre diversas barreras en los sectores de logística y comercio exterior.
Según el Comité IV, Vietnam continúa en situación de “déficit logístico”, ya que su sistema portuario se concentra principalmente en servicios de carga y descarga, alcanzando apenas el 20% de las funciones de un centro marítimo internacional conforme a estándares globales.
Los servicios de valor agregado, como construcción y reparación naval, finanzas, seguros marítimos y soluciones digitales, siguen dependiendo en gran medida de empresas extranjeras.
Esta realidad contrasta con las ventajas estratégicas del país: su ubicación sobre una ruta marítima que concentra el 65% del comercio mundial, su posición entre las 17 mayores economías comerciales, una amplia red de acuerdos de libre comercio y el complejo portuario de Cai Mep–Thi Vai, capaz de recibir megabuques de hasta 24.000-25.000 TEU (unidad equivalente a veinte pies).
El informe también señaló que el transporte fluvial, pese a sus ventajas naturales, no se ha desarrollado a la altura de su potencial. Vietnam cuenta con más de 42.000 km de ríos y canales, de los cuales 17.000 km son navegables; esta red cubre las principales regiones económicas.
Actualmente existen cerca de 6.500 muelles fluviales y alrededor de 1.800 empresas operando en este sector, que moviliza aproximadamente el 20% del volumen de carga nacional, superando ampliamente el promedio regional. No obstante, la inversión pública dedicada al transporte fluvial solo representó el 2% del total del sector entre 2001 y 2020, mientras que el 82% proviene de capital socializado, lo que evidencia un amplio margen para atraer inversión privada.
El Comité IV indicó que numerosas empresas enfrentan dificultades para acceder a información relacionada con impuestos compensatorios en el mercado estadounidense, lo que incrementa los costos de cumplimiento. Además, las limitaciones en el transporte por carretera y los retrasos en la devolución de impuestos afectan la liquidez y repercuten negativamente en las exportaciones.
Ante estas preocupaciones, el Comité IV propone que el Primer Ministro instruya a los Ministerios y sectores a continuar revisando y simplificando procedimientos administrativos en ámbitos prioritarios como la captación de inversiones, la logística y la facilitación del comercio exterior.
En el espíritu de cooperación público-privada, el Comité recomienda construir estrategias y programas “de acción directa” para fortalecer la competitividad del sector marítimo y logístico.
Sugirió además que el Ministerio de Construcción colabore con Ciudad Ho Chi Minh y las asociaciones empresariales para diseñar una Estrategia de Desarrollo de un Centro Marítimo Internacional, así como una Estrategia de Desarrollo del Transporte Fluvial.
El 9 de diciembre, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung asignó a los Ministerios y localidades pertinentes la tarea de estudiar y resolver los asuntos planteados. El Ministerio de Finanzas deberá promover reformas administrativas en áreas de su competencia, incluidas la captación de inversiones y la devolución de impuestos. Mientras tanto, el Ministerio de Construcción tiene la tarea de estudiar las recomendaciones sobre puertos, transporte fluvial e infraestructura logística y presentará propuestas en el primer trimestre de 2026.
El Ministerio de Industria y Comercio fomentará reformas administrativas vinculadas a logística y comercio exterior, proporcionará información a las empresas y apoyará a los sectores exportadores frente a medidas de defensa comercial en Estados Unidos y otros mercados.
Por su parte, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh celebrará en 2025 un diálogo público-privado con las asociaciones exportadoras afectadas por las tarifas de infraestructura portuaria, con el fin de atender sus inquietudes y ajustar políticas de ser necesario./.
