Con el propósito de suministrar informaciones útiles a empresas e inversores nacionales y extranjeros sobre la realidad y expectativa de desarrollo del sector logístico en la ciudad vietnamita de Da Nang, se efectuó hoy en esta localidad central un seminario temático.
La cita, organizada por el Comité Popular de Da Nang, contó con la participación de más de 120 delegados procedentes de los ministerios vietnamitas de Industria y Comercio, de Transporte y de Planificación e Inversión, organizaciones internacionales y asociaciones logísticas y de transporte de Japón, Tailandia y Laos e inversores nacionales y extranjeros.
El coloquio brinda oportunidades para que los inversores tengan una visión más integral sobre esos servicios y busquen socios de cooperación, valoró el Comité Organizador.
Las opiniones constructivas de los participantes sirven como base para perfeccionar la política administrativa y crear un ambiente de inversión y negocio cada día más dinámico y efectivo.
Este sector registra avances notables, con un ritmo de crecimiento anual de 20 a 24 por ciento y aumento del número de firmas logísticas, valoró el secretario general de la Asociación nacional de Empresas Logísticas (VLA), Tran Huy Hien.
La mayoría de las compañías encuestadas muestran satisfechas por políticas y trámites administrativos aplicados por el poder local, informó el vicedirector del Centro de Promoción Inversionista de Da Nang Le Canh Duong.
Señaló que la falta de recursos humanos calificados figura como mayor desafío para el avance de las firmas suministradoras del servicio logístico tercerizado (3PL).
Con una favorable posición geográfica, base infraestructural modernizada, un aeropuerto internacional y puerto marítimo, Da Nang se convierte en un destino atractivo para inversores en la logística.
La Planificación gubernamental del sistema de centros logísticos hasta 2020, con orientación a 2030 pretende desarrollar la red logística nacional para satisfacer la demanda de la producción, la circulación mercantil y las actividades de exportación e importación, así como la explotación eficiente del mercado de servicios aseguradores.
Además, se enfocará en la aplicación de los modelos de logísticas tercerizada (3PL), cuartarizada (4PL) y quintarizada (5PL) para impulsar la producción y negocios mediante la minimización de gastos y aumento del valor agregado de los productos y servicios.
Hasta 2020, el plan fija como meta alcanzar un ritmo de crecimiento anual de 24 a 25 por ciento, una contribución del 10 por ciento al Producto Interno Bruto (PIB) nacional y la reducción de los costos logísticos de la economía en relación con el PIB a 20 por ciento.
Conforme a la orientación, se establecerán 21 centros logísticos a lo largo del país, incluidos ocho en el Norte, siete en el Centro y Altiplanice Occidental (Tay Nguyen) y seis en el Sur, con polos principales en Hanoi, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh.-VNA
Del puerto comercial de Saigón al megapuerto de Can Gio
Desde el puerto comercial de Ben Nghe y el puerto de Saigón, hasta los puertos de Cat Lai, Hiep Phuoc y Cai Mep–Thi Vai, la aspiración de construir el puerto de Can Gio refleja el proceso de crecimiento y expansión de Ciudad Ho Chi Minh en su camino hacia el mar.
