El megabuque portacontenedores M/V OOCL SPAIN entra en el puerto de Gemalink, que forma parte del complejo portuario Cai Mep-Thi Vai en la localidad de Phu My, provincia de Ba Ria-Vung Tau. (Foto: VNA)
Ba Ria-Vung Tau (VNA)- El desarrollo de una zona de libre comercio en la provincia survietnamita de Ba Ria-Vung Tau con conexión a los puertos marítimos locales se espera que brinde a la localidad oportunidades para aumentar su atractivo ante los inversores extranjeros y acceder a asistencia técnica de socios en el comercio sin fronteras.
En el sentido más común, una zona de libre comercio constituye un área geográfica dentro de un país o territorio donde no se aplican impuestos de importación y exportación ni medidas de gestión comercial.
Si se implementa de manera efectiva y temprana, esta solución no sólo permitirá a Ba Ria-Vung Tau utilizar eficientemente su potencial y oportunidades en el nuevo contexto, sino que también creará un efecto dominó para toda la región sureste, según evaluó la directora del Instituto Central de Gestión Económica (CIEM), Tran Thi Hong Minh, durante un foro de asociación para el desarrollo logístico recién organizado por el Comité Popular provincial y la Cámara de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI).
Para analizar más a fondo estos beneficios, Tran Thi Hong Minh explicó que los bienes de países y territorios, tengan o no un acuerdo de libre comercio con Vietnam, pueden ser transportados, procesados, fabricados, separados, empaquetados y procesados en la zona de libre comercio de la provincia sin importación e impuestos a las exportaciones. Posteriormente, estos productos pueden exportarse a otro país o importarse a Vietnam.
En el caso de exportar bienes desde la zona de libre comercio, las empresas evitarán o minimizarán los costos (en términos de tiempo, finanzas y mano de obra) relacionados con los procedimientos de importación, reexportación, pago de impuestos y reembolsos de impuestos.
En el contexto de que Ba Ria-Vung Tau es uno de los principales centros de atracción de inversión extranjera directa (IED) y logística en el país, el establecimiento y desarrollo de una zona de libre comercio mejorará el atractivo de la provincia y de toda la región sureste a los inversores extranjeros.
Además, la zona de libre comercio de Ba Ria-Vung Tau podría servir como campo de pruebas para implementar iniciativas y proyectos de transformación digital relacionados con las aduanas y la gestión comercial en general.
"En colaboración con la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (CESPAP), hemos evaluado la preparación de Vietnam en términos de aspectos legales y técnicos para el comercio transfronterizo sin papel. Si la provincia sigue con valentía esta dirección, también dispondremos de la oportunidad de acceder a asistencia técnica de nuestros socios", afirmó.
Con estas ventajas en mente, propuso cuatro medidas para la construcción de la zona de libre comercio, que pueden servir para aportar un avance estratégico en el puerto marítimo y el desarrollo económico de la localidad.
En el puerto internacional de Gemalink, el mayor puerto de aguas profundas de la zona de Cai Mep - Thi Vai (Foto: VNA)
En primer lugar, resulta necesario determinar la ubicación y escala de la zona de acuerdo con los planes pertinentes, las condiciones actuales y las direcciones regionales e interregionales para desarrollar conexiones de transporte y servicios (incluida la logística). Las autoridades provinciales deberían entablar debates y escuchar las opiniones de los inversores, especialmente de los extranjeros.
En segundo lugar, se requiere una revisión de las políticas económicas y comerciales y las políticas relacionadas, incluidas aquellas relacionadas con el desarrollo de recursos humanos y de servicios públicos (finanzas, seguros, banca, atención médica, etc.) para apoyar las actividades comerciales dentro de la zona. Con base en esto, se deben identificar las políticas que son competencia de la provincia, al tiempo que se deben formular propuestas para otorgar a las autoridades pertinentes la facultad de implementar mecanismos relacionados que sirvan al funcionamiento oportuno y eficaz del área.
En tercer lugar, es necesario estudiar y hacer recomendaciones con respecto al establecimiento de un modelo organizacional y una estructura de gestión eficiente, que esté vinculado a principios y métodos de gestión modernos y transparentes utilizando métricas específicas para las operaciones de la zona.
En cuarto lugar, se debe desarrollar un plan para mejorar la capacidad institucional y técnica en preparación para el funcionamiento del área.
Durante este proceso, la provincia puede colaborar con los ministerios y sectores relevantes para proponer apoyo técnico adaptado a las necesidades de las agencias y empresas locales, sugirió./.
