Foto de ilustración (Fuente: VNA) Hanoi (VNA)- El proceso de transición y reestructuración de las cadenas de suministro internacionales transcurre con vigor, lo que promete a Vietnam la oportunidad de convertirse en un centro de logística en el Sudeste Asiático. Con miras a esto, la logística verde parece una opción factible.
Vietnam ocupó el puesto 11 entre los 50 países clasificados por el proveedor de logística y carga Agility en el Índice de Logística de Mercados Emergentes de 2022, según un artículo publicado en el periódico Nhan Dan.
Impresionante ritmo de crecimiento
El ránking de Agility se basa en las oportunidades de logística domésticas e internacionales, los indicadores técnicos y los principios de negocios de los mercados indagados. Respecto al segundo criterio, Vietnam se sitúa cuarto al reafirmarse cada vez mejor como un destino para las empresas dispuestas a diversificar sus cadenas de suministro.
Suman más de 30 mil las compañías que se dedican al sector logístico del país indochino, sin contar las más de cinco mil a la logística de terceros (3PL, en inglés). El 89 por ciento son domésticas; el 10 por ciento, conjuntas, y el uno por ciento, de inversión foránea que prestan servicios transfronterizos como DHL, Kuehne Nagel, DVS y DB Schenker.
El apogeo de las nuevas tendencias de transporte y logísticas y cadenas de suministros en la economía digital ha ayudado a Vietnam a convertirse en un emergente mercado lleno de potencial.
Además, la e-logística impulsa la calidad de servicios volviéndolos progresivamente profesionales y eficaces. Estadísticas del Ministerio de Industria y Comercio de Vietnam revelan que las provincias y ciudades han planificado y empezado a construir sus propios centros de logística integrados.
Cabe mencionar el Centro de Logística ICD (Inland Container Depot, referente a un puerto seco o puerto interior) en la norteña provincia de Vinh Phuc, cuya área supera las 83 hectáreas, y el Centro de Logística en la Zona Económica de Vung Ang, en la central provincia de Ha Tinh, sobre 133,32 hectáreas.
Desde finales de 2021 a mediados de 2022, entraron en marcha establecimientos de tecnología avanzada como los operados por la empresa Vinastrans en la central urbe costera de Da Nang, por KM Cargo Services en la ciudad portuaria de Hai Phong y por Vinh Tan en la central provincia de Binh Thuan.
Ecologizar la logística
Amén de los logros alcanzados, la logística vietnamita adolece de limitaciones. Conviene subrayar los costos altos, que en 2021 representaron el 16,8 por ciento del valor de bienes circulados. Esta cifra a nivel mundial fue solo de 10,6 por ciento, según la Asociación de Negocios de Logística de Vietnam (VLA, en inglés).
Le Thi Ngoc Diep, directora de comercio de la empresa SLP Vietnam, señaló que el sistema de almacenamiento vietnamita no está sujeto a estándares suficientemente rigurosos y varias empresas son incapaces de atender toda la cadena de suministros.
Falta la digitalización en la labor gerencial, mientras la automatización de operaciones es aún un concepto nuevo, dijo la ejecutiva. Por otro lado, tienen al alza la demanda de instalaciones avanzadas por parte de los minoristas y el comercio electrónico.
Al respecto, expertos aplaudieron la aplicación de ciencia y tecnología en logística en el contexto de la Cuarta Revolución Industrial. Pero ese mercado, particularmente la compraventa por vía de Internet, está urgida de modernizar las operaciones y satisfacer las diversas demandas de los clientes.
Frente al requisito de renovarse, el sector en cuestión de Vietnam busca medidas y visiones generales y orientaciones coherentes a las tendencias globales, a fin de catapultar la reactivación socioeconómica en los venideros años.
El vicepresidente de la VLA Dao Trong Khoa propuso al Gobierno enfocarse en la planificación general de la logística para crear una base de desarrollo a largo plazo.
Sugirió promulgar políticas de apoyo al transporte aéreo y marítimo como dotar a estos contingentes de una flota digna de la marca vietnamita, amén de que las localidades preparen la cartera de suelo para la infraestructura, los lugares de transbordo y los depósitos.
En cuanto a la prestación de servicios logísticos, solicitó asistencia en materia de tecnología y transformación digital, lo que ayudaría al empresariado a insertarse activamente en el mercado mundial, en paralelo con la capacitación de recursos humanos.
En el Foro de Logística de Vietnam 2022, celebrado a finales de 2022, el miembro del Buró Político del Comité Central del Partido y jefe de su Comisión de Asuntos Económicos, Tran Tuan Anh, reiteró que para hacer avanzar al país con sostenibilidad y configurar una economía verde, circular y amigable con el medioambiente, desarrollar la logística verde es un deber y un inevitable rumbo en el futuro cercano./.
