La Corporación Marítima de Vietnam (VIMC) ha finalizado los procedimientos necesarios para que el primer ministro apruebe el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.
Este puerto se convertirá en un centro clave de transbordo internacional para la Ciudad Ho Chi Minh y la región, atrayendo la atención de líneas navieras, compañías de transporte, propietarios de carga y empresas de servicios logísticos tanto nacionales como internacionales.
Al ser un proyecto a gran escala contribuirá a que el país alcance una posición estratégica en el mapa marítimo mundial, confirmó Nguyen Canh Tinh, director general de la VIMC durante una conferencia para informar las tareas de la entidad en 2025.
De acuerdo con el funcionario el año en curso es de especial importancia al considerarse el de aceleración, avance y consecución de las metas planteadas por el Partido, el Gobierno y la Asamblea Nacional en la última década.
Puntualizó que VIMC sigue promoviendo el crecimiento sostenible de las actividades principales y está enfocada en mantener y desarrollar el mercado y la participación de mercado.
De forma paralela, la entidad busca y crea nuevos motores de crecimiento sobre la base del ecosistema portuario, de transporte marítimo y logístico.
Informó que la compañía también trabaja intensamente para para poner en funcionamiento en el primer trimestre de 2025 el proyecto del muelle Lach Huyen N° 3 y N° 4. Para ellos se enfoca en invertir en el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio, junto con el complejo portuario de Cai Mep-Thi Vai, lo que mejorará la competitividad de Vietnam en las rutas logísticas marinas en la región.
Canh Tinh agregó que con la conclusión del proyecto se prevé un aumento en las operaciones del transporte marítimo, superando incluso a Singapur, país que cuenta actualmente con un rendimiento de contenedores de 37 millones de Teus (unidad equivalente a veinte pies).
Aseguró además que según la proyección Lach Huyen se convertirá en el puerto de aguas profundas más grande del Norte de Vietnam con una superficie total de 57 hectáreas y un muelle principal con una longitud de 750 metros.
Igualmente, permitirá exportaciones directas desde el norte de la nación indochina a los mercados estadounidense y europeo.
Por su parte, Cai Mep-Thi Vai se transformará en un puerto de transbordo internacional, que puede recibir barcos de hasta 250 mil toneladas y está incluido entre los 50 puertos de contenedores más grandes a nivel internacional.
Ese fondeadero actualmente maneja más del 16% del volumen total de carga a través de los puertos marítimos del país y el 50% del volumen total de envío de contenedores en la región sureña.
Según el diseño pronosticado, el puerto Can Gio podría ofrecer servicios a buques de transporte de contenedores con un tonelaje de hasta 250 mil tonelajes de porte bruto (24 mil de TEUs), buques de transbordo con un tonelajede 10 mil a 65 mil toneladas (750-5.200 TEUs) y barcazas de hasta ocho mil toneladas.
Ubicado en la desembocadura del río Cai Mep - Thi Vai, en la bahía de Ganh Rai, el puerto de Can Gio está cerca de las rutas marítimas internacionales que transitan por el Mar del Este, entre zonas con gran potencial de crecimiento de Asia, lo cual resulta favorable para el progreso de la industria portuaria.
Se estima que el proyecto generará entre seis mil y ocho mil empleos, además de aportar alrededor de 1,7 mil millones de dólares a los ingresos presupuestarios de Vietnam.
De acuerdo con un plan detallado para el desarrollo de puertos marítimos, terminales, muelles, boyas de amarre y áreas acuáticas entre 2021 y 2030, con proyección a 2050, Vietnam necesitará una inversión aproximada de 13,76 mil millones de dólares para modernizar su sistema portuario.
De esta cantidad, unos 2,85 mil millones de dólares se destinarán a la optimización de la infraestructura marítima, mientras que el resto se invertirá en el desarrollo de terminales portuarias./.
