Durante más de 20 años pasados, la ayuda oficial para el desarrollo
(AOD) de Japón constituyó un importante factor contribuyente al
desarrollo de la infraestructura de transporte en Vietnam.
Mori Mutsuya, jefe de la oficina representativa de la Agencia nipona de Cooperación Internacional (JICA) en el país indochino, destacó de Japón, el mayor proveedor de la AOD Vietnam, dedicó en el periodo 1992 – 2012 el 43 por ciento de la ayuda total de 19 mil 450 millones de dólares al sistema de transporte aquí.
Las obras de gran importancia contribuyeron a elevar el ingreso de la población mediante el crecimiento económico, lo cual patentizó la eficiencia de la AOD japonesa en los últimos 20 años, señaló al explicar la prioridad que concede la Nación del Sol Naciente a ese sector.
Los proyectos que cuentan con al financiamiento nipón se encuentran a lo largo del país y tienen gran importancia al desarrollo socioeconómico de Vietnam.
Los proyectos como la construcción del puente Thanh Tri, el cinturón número tres, la sección ampliada del aeropuerto de Noi Bai, en Hanoi, y la red de las carreteras nacionales que conectan la capital y la ciudad de Hai Phong vienen ayudando a mejorar el entorno de negocios en el Norte.
La entrada en servicio de numeroso puentes en la ruta nacional número uno, el ferrocarril Norte – Sur, el túnel de Hai Van (en Da Nang) y el puente Can Tho en el Delta del Mekong ha elevado la conexión entre las regiones del país.
En cuanto al transporte marítimo, la ayuda japonesa desempeñó un factor trascendental para el cumplimiento de la edificación del puerto internacional de Lach Huyen, en la ciudad de Hai Phong, el puerto Cai Mep – Thi Vai (provincia sureña de Ba Ria – Vung Tau) y la zona ampliada del aeropuerto Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh).
Para Mutsuya, uno de los planes más impresionantes es la construcción del cinturón tres en Hanoi, que se puso en funcionamiento en octubre de 2012.
“El proyecto implicó la aplicación de tecnologías avanzadas de Japón, gracias a lo cual se logró reducir el tiempo de realización a 15 meses, en lugar de 30 como lo planeado. Éste es un buen ejemplo para otros programas con la AOD,” subrayó.
Refiriéndose al puerto internacional Cai Mep – Thi Vai, que entró en servicio a inicios de 2013 tras cuatro años de edificación, especificó que ese plan contó con la asistencia nipona en labores de planificación, diseño y materialización.
La obra deberá actuar como puerta de entrada en la región del Río de Mekong, que incluye también Cambodia y Tailandia, puntualizó.
Entre los vigentes proyectos, destacó la construcción del puente Nhat Tan, en Hanoi, el cual, una vez entre en servicio, conectará el centro de la capital con las provincias norteñas y recortará la ruta entre la parte central de la ciudad y el aeropuerto de Noi Bai.
En la actualidad la JICA está considerando el financiamiento para el proyecto de ampliación del puerto marítimo de Tien Sa, en la ciudad central de Da Nang.
A costo estimado de entre 100 y 120 millones de dólares, una vez finalizada, la obra será uno de los mayores puertos de agua profunda en el país.
Para el periodo 2014 – 2016, el Ministerio vietnamita de Transporte prevé utilizar seis mil millones de dólares de la AOD japonesa para 29 proyectos de desarrollo infraestructural, entre ellos 19 nuevos de gran envergadura como la instalación de diversas secciones de la autopista Norte – Sur, el aeropuerto internacional Long Thanh (provincia sureña de Dong Nai) y el ferrocarril Hanoi – Noi Bai.
En el contexto de numerosas dificultades en la movilización de capital estatal, la ayuda nipona con baja tasa de interés seguirá representando un recurso imprescindible para el sector, afirmó el viceministro de Transporte Nguyen Ngoc Dong. – VNA
Mori Mutsuya, jefe de la oficina representativa de la Agencia nipona de Cooperación Internacional (JICA) en el país indochino, destacó de Japón, el mayor proveedor de la AOD Vietnam, dedicó en el periodo 1992 – 2012 el 43 por ciento de la ayuda total de 19 mil 450 millones de dólares al sistema de transporte aquí.
Las obras de gran importancia contribuyeron a elevar el ingreso de la población mediante el crecimiento económico, lo cual patentizó la eficiencia de la AOD japonesa en los últimos 20 años, señaló al explicar la prioridad que concede la Nación del Sol Naciente a ese sector.
Los proyectos que cuentan con al financiamiento nipón se encuentran a lo largo del país y tienen gran importancia al desarrollo socioeconómico de Vietnam.
Los proyectos como la construcción del puente Thanh Tri, el cinturón número tres, la sección ampliada del aeropuerto de Noi Bai, en Hanoi, y la red de las carreteras nacionales que conectan la capital y la ciudad de Hai Phong vienen ayudando a mejorar el entorno de negocios en el Norte.
La entrada en servicio de numeroso puentes en la ruta nacional número uno, el ferrocarril Norte – Sur, el túnel de Hai Van (en Da Nang) y el puente Can Tho en el Delta del Mekong ha elevado la conexión entre las regiones del país.
En cuanto al transporte marítimo, la ayuda japonesa desempeñó un factor trascendental para el cumplimiento de la edificación del puerto internacional de Lach Huyen, en la ciudad de Hai Phong, el puerto Cai Mep – Thi Vai (provincia sureña de Ba Ria – Vung Tau) y la zona ampliada del aeropuerto Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh).
Para Mutsuya, uno de los planes más impresionantes es la construcción del cinturón tres en Hanoi, que se puso en funcionamiento en octubre de 2012.
“El proyecto implicó la aplicación de tecnologías avanzadas de Japón, gracias a lo cual se logró reducir el tiempo de realización a 15 meses, en lugar de 30 como lo planeado. Éste es un buen ejemplo para otros programas con la AOD,” subrayó.
Refiriéndose al puerto internacional Cai Mep – Thi Vai, que entró en servicio a inicios de 2013 tras cuatro años de edificación, especificó que ese plan contó con la asistencia nipona en labores de planificación, diseño y materialización.
La obra deberá actuar como puerta de entrada en la región del Río de Mekong, que incluye también Cambodia y Tailandia, puntualizó.
Entre los vigentes proyectos, destacó la construcción del puente Nhat Tan, en Hanoi, el cual, una vez entre en servicio, conectará el centro de la capital con las provincias norteñas y recortará la ruta entre la parte central de la ciudad y el aeropuerto de Noi Bai.
En la actualidad la JICA está considerando el financiamiento para el proyecto de ampliación del puerto marítimo de Tien Sa, en la ciudad central de Da Nang.
A costo estimado de entre 100 y 120 millones de dólares, una vez finalizada, la obra será uno de los mayores puertos de agua profunda en el país.
Para el periodo 2014 – 2016, el Ministerio vietnamita de Transporte prevé utilizar seis mil millones de dólares de la AOD japonesa para 29 proyectos de desarrollo infraestructural, entre ellos 19 nuevos de gran envergadura como la instalación de diversas secciones de la autopista Norte – Sur, el aeropuerto internacional Long Thanh (provincia sureña de Dong Nai) y el ferrocarril Hanoi – Noi Bai.
En el contexto de numerosas dificultades en la movilización de capital estatal, la ayuda nipona con baja tasa de interés seguirá representando un recurso imprescindible para el sector, afirmó el viceministro de Transporte Nguyen Ngoc Dong. – VNA
