Hanoi,
(VNA)- Las autoridades de Ciudad Ho Chi Minh se empeñan en movilizar
capital para estimular el desarrollo de la infraestructura de tránsito en esa
urbe, la más poblada del país.
Foto de ilustración (Fuente: VNA)
Según
el gobierno municipal, en esa ciudad se contabilizan 35 áreas con frecuente
congestión de tránsito en hora pico.
El
Servicio local de Tránsito atribuyó esa situación a la alta cifra de los vehículos
que circulan en las calles y el limitado espacio de las vías.
Con
el fin de superar esa situación, las autoridades territoriales pondrán en
operación numerosas obras para favorecer al traslado de los pobladores y
estimular el desarrollo socioeconómico local.
Entre
los proyectos de vital importancia sobresalen los del puente Ky Ha 3, la vía elevada
en la carretera de circunvalación número 2 y el túnel que conduce al puerto de
Cat Lai.
Por
otro lado, se ampliarán varias rutas como Dong Van Cong, Nguyen Duy Trinh,
Nguyen Xien y To Ngoc Van.
Ante
la situación actual, marcada por el limitado presupuesto estatal, el gobierno local
prioriza el modelo de asociación público- privada (PPP), lo que significa que
las entidades crediticias nacionales deben contribuir con el 80 a 85 por ciento
del capital requerido.
Sin
embargo, según Pham Manh Thang, vicedirector general del banco Vietcombank, los
documentos normativos para esas inversiones solo se limitan en el nivel de
decreto gubernamental y el marco legal para esas actividades depende de algunas
leyes como la empresarial, de licitación y de inversión pública.
Eso
significa que la sostenibilidad de las políticas es aún limitada, lo que
preocupa a los inversionistas extranjeros, remarcó,.
Por
otro lado, la reducida capacidad de los bancos para la prestación de asistencia
crediticia a mediano y largo plazo también obstaculiza la ejecución de los planes.
Esa
realidad obliga a las autoridades locales a adoptar nuevos modelos de
inversión, como el adelanto de capital de implementación por parte de los
licitadores y el pago con retraso del presupuesto estatal.- VNA
