Hanoi todavía posee calles antiguas llenas de nostalgia, ellas han sidomarcas de esta urbe norteña, pero la ciudad de hoy añadida un conjuntode nuevos colores, moderno y dinámico, con grandes avenidas y enormesrascacielos.
Hace algún tiempo, como una decena deaños, los ciudadanos de Hanoi todavía estaban acostumbrados a las víaspequeñas y callejones cortados entre sí como el diseño de un tablero deajedrez. La gente conocía las calles de memoria.
Sin embargo, hoy en día, nadie se atreve a decir que conoce todas lasarterías, pues ya son muy diferentes, salvo las del barrio viejo y lazona antigua.
Más apartado de la ciudad vieja hayun sistema de tráfico complicado, con cantidad de avenidas reciénconstruidas y en construcción, las cuales son grandes, hermosas ymajestuosas.
Al mirar desde arriba, especialmentepor la noche, las nuevas carreteras de Hanoi aparecen espléndidas consus luces, como si fueran ríos sinuosos y espumosos cruzando la ciudad.
En un futuro cercano, habrá un moderno sistema detren elevado, de manera que tanto los locales como visitantes tendrán unnuevo pasatiempo para explorar la ciudad de hace mil años y la de hoy.
Según la planificación orientada al desarrollo deHanoi hasta el año 2030 y la visión para el 2050 aprobada por el PrimerMinistro, además del núcleo, es decir, el área central alrededor dellago Hoan Kiem, el barrio viejo y la zona antigua, la urbe tendráadicionalmente cinco ciudades satélites: Hoa Lac, XuanMai (para latecnología, la ciencia, la educación y la formación), Son Tay (para elturismo, cultura y recreación), Soc Son (para la industria limpia, dealta tecnología y servicios de alta calidad), PhuXuyen - Phu Minh (zonaindustrial).
De una población de más de tresmillones de habitantes (2005), la capital ahora cuenta con más de sietemillones de personas. La creciente población también significa unaumento de la presión sobre el transporte urbano, y durante un tiempo lacongestión del tráfico era enfermedad crónica de Hanoi.
Para resolver este difícil problema, el gobierno de la capital tuvo que intervenir urgentemente con medidas drásticas.
Una de las primeras acciones que tomó el gobierno de Hanoi fue laconstrucción de una serie de gigantescos puentes elevados de acero enlas intersecciones importantes de la ciudad.
Estospuentes son hermosos y duraderos, de rápida instalación, por lo cualesta ha sido considerada una óptima solución para una infraestructura detransporte urbano tan compleja como la de Hanoi.
Deeste modo, en menos de dos años, la ciudad concluyó la construcción denumerosos puentes elevados modernos en las intersecciones de Nguyen ChiThanh – Lang, Lang Ha - Thai Ha y Chua Boc - Tay Son, los que hancontribuido significativamente a resolver la congestión.
Porotra parte, estas obras también favorece la belleza y la modernidad delsistema de tráfico de la capital, que una vez fue visto como fragmentadoy anticuado.
Sobre el río Rojo, junto con lospuentes que han sido símbolos del desarrollo de la capital, como los deLong Bien, Thang Long y ChuongDuong, Hanoi hoy tiene nuevos pasos a laaltura del siglo, como los de Vinh Tuy, ThanhTri y Nhat Tan, los cualespermiten que las rutas de transporte que conectan las márgenes del ríoestén abiertas y despejadas.
Junto con lainfraestructura de transporte, las zonas urbanas de Hanoi también sonmodificados de manera más amplia y moderna.
Anteriormente la capital era famosa por el barrio viejo y la zonaantigua, con añejas casas de tejas marronas estrechamente unidas unas aotras, o mansiones lujosas y románticas de la arquitectura clásicafrancesa.
Hoy en día, además de esa pintura urbanaantigua, se pueden observar en esta ciudad los nuevos tonosarquitectónicos modernos más frescos, juveniles y dinámicos de lostiempos actuales.
Y esa es también la razón por laque muchos visitantes extranjeros se sienten impresionados al venir a laurbe. Junto a un Hanoi antiguo y encantador hay también uno fascinante ymoderno, semejante a Hong Kong, Singapur, Tokio u otras capitales deAsia, por los rascacielos y nuevos centros urbanos, como la Torre deKeangnam, la Plaza de Indochina, Ciputra - NamThang Long, Times City,Royal City y VincomVillage.
Lo que se puedepercibir fácilmente en estos nuevos conjuntos arquitectónicos es lamodernidad, la uniformidad y la comodidad.
Gracias ala infraestructura y los buenos servicios, los residentes en estoscomplejos urbanos se benefician de condiciones de vida ideales. Algunoslos consideran ciudades en miniatura, pues tienen de todo, incluyendoespacios verdes, supermercados, escuelas y hospitales, así comoservicios de entretenimiento, hoteles, restaurantes, piscinas,discotecas, cine, gimnasio y parque infantil. En definitiva, en esa"ciudad en miniatura" se puede encontrar fácilmente con toda seguridadcualquier cosa que se necesita de un mundo moderno.
La construcción de nuevas áreas urbanas fue decidida cuidadosamente porlas autoridades de Hanoi, porque requiere de mayor rendimiento ycalidad, pero también deben conservarse los paisajes tradicionalesexistentes.
Se priorizó la conservación del barrioviejo y la zona antigua, que contienen elementos culturales derelevancia y patrimonio tradicional. Y las nuevas zonas urbanas seapartan un poco de la ciudad antigua, formando cadenas o conjuntos delas metrópolis modernas, sincronizadas y unidas entre sí en diferentesfunciones.
Después del traslado de la capital pordecisión del rey Ly Thai To, desde Hoa Lu a Thang Long - Hanoi en el año1010, y a 61 años de la liberación de Hanoi de la ocupación colonialfrancesa, la apariencia de la milenaria urbe ha experimentado numerososcambios.
Cada vez más, cobra conciencia del valorde su propia historia y misión. Y también en la actualidad está haciendoun gran cambio, para que la ciudad pueda avanzar y merecer ser elcentro, el "cuartel general", el "corazón" del país y una de las grandescapitales del mundo.-VNA
Hace algún tiempo, como una decena deaños, los ciudadanos de Hanoi todavía estaban acostumbrados a las víaspequeñas y callejones cortados entre sí como el diseño de un tablero deajedrez. La gente conocía las calles de memoria.
Sin embargo, hoy en día, nadie se atreve a decir que conoce todas lasarterías, pues ya son muy diferentes, salvo las del barrio viejo y lazona antigua.
Más apartado de la ciudad vieja hayun sistema de tráfico complicado, con cantidad de avenidas reciénconstruidas y en construcción, las cuales son grandes, hermosas ymajestuosas.
Al mirar desde arriba, especialmentepor la noche, las nuevas carreteras de Hanoi aparecen espléndidas consus luces, como si fueran ríos sinuosos y espumosos cruzando la ciudad.
En un futuro cercano, habrá un moderno sistema detren elevado, de manera que tanto los locales como visitantes tendrán unnuevo pasatiempo para explorar la ciudad de hace mil años y la de hoy.
Según la planificación orientada al desarrollo deHanoi hasta el año 2030 y la visión para el 2050 aprobada por el PrimerMinistro, además del núcleo, es decir, el área central alrededor dellago Hoan Kiem, el barrio viejo y la zona antigua, la urbe tendráadicionalmente cinco ciudades satélites: Hoa Lac, XuanMai (para latecnología, la ciencia, la educación y la formación), Son Tay (para elturismo, cultura y recreación), Soc Son (para la industria limpia, dealta tecnología y servicios de alta calidad), PhuXuyen - Phu Minh (zonaindustrial).
De una población de más de tresmillones de habitantes (2005), la capital ahora cuenta con más de sietemillones de personas. La creciente población también significa unaumento de la presión sobre el transporte urbano, y durante un tiempo lacongestión del tráfico era enfermedad crónica de Hanoi.
Para resolver este difícil problema, el gobierno de la capital tuvo que intervenir urgentemente con medidas drásticas.
Una de las primeras acciones que tomó el gobierno de Hanoi fue laconstrucción de una serie de gigantescos puentes elevados de acero enlas intersecciones importantes de la ciudad.
Estospuentes son hermosos y duraderos, de rápida instalación, por lo cualesta ha sido considerada una óptima solución para una infraestructura detransporte urbano tan compleja como la de Hanoi.
Deeste modo, en menos de dos años, la ciudad concluyó la construcción denumerosos puentes elevados modernos en las intersecciones de Nguyen ChiThanh – Lang, Lang Ha - Thai Ha y Chua Boc - Tay Son, los que hancontribuido significativamente a resolver la congestión.
Porotra parte, estas obras también favorece la belleza y la modernidad delsistema de tráfico de la capital, que una vez fue visto como fragmentadoy anticuado.
Sobre el río Rojo, junto con lospuentes que han sido símbolos del desarrollo de la capital, como los deLong Bien, Thang Long y ChuongDuong, Hanoi hoy tiene nuevos pasos a laaltura del siglo, como los de Vinh Tuy, ThanhTri y Nhat Tan, los cualespermiten que las rutas de transporte que conectan las márgenes del ríoestén abiertas y despejadas.
Junto con lainfraestructura de transporte, las zonas urbanas de Hanoi también sonmodificados de manera más amplia y moderna.
Anteriormente la capital era famosa por el barrio viejo y la zonaantigua, con añejas casas de tejas marronas estrechamente unidas unas aotras, o mansiones lujosas y románticas de la arquitectura clásicafrancesa.
Hoy en día, además de esa pintura urbanaantigua, se pueden observar en esta ciudad los nuevos tonosarquitectónicos modernos más frescos, juveniles y dinámicos de lostiempos actuales.
Y esa es también la razón por laque muchos visitantes extranjeros se sienten impresionados al venir a laurbe. Junto a un Hanoi antiguo y encantador hay también uno fascinante ymoderno, semejante a Hong Kong, Singapur, Tokio u otras capitales deAsia, por los rascacielos y nuevos centros urbanos, como la Torre deKeangnam, la Plaza de Indochina, Ciputra - NamThang Long, Times City,Royal City y VincomVillage.
Lo que se puedepercibir fácilmente en estos nuevos conjuntos arquitectónicos es lamodernidad, la uniformidad y la comodidad.
Gracias ala infraestructura y los buenos servicios, los residentes en estoscomplejos urbanos se benefician de condiciones de vida ideales. Algunoslos consideran ciudades en miniatura, pues tienen de todo, incluyendoespacios verdes, supermercados, escuelas y hospitales, así comoservicios de entretenimiento, hoteles, restaurantes, piscinas,discotecas, cine, gimnasio y parque infantil. En definitiva, en esa"ciudad en miniatura" se puede encontrar fácilmente con toda seguridadcualquier cosa que se necesita de un mundo moderno.
La construcción de nuevas áreas urbanas fue decidida cuidadosamente porlas autoridades de Hanoi, porque requiere de mayor rendimiento ycalidad, pero también deben conservarse los paisajes tradicionalesexistentes.
Se priorizó la conservación del barrioviejo y la zona antigua, que contienen elementos culturales derelevancia y patrimonio tradicional. Y las nuevas zonas urbanas seapartan un poco de la ciudad antigua, formando cadenas o conjuntos delas metrópolis modernas, sincronizadas y unidas entre sí en diferentesfunciones.
Después del traslado de la capital pordecisión del rey Ly Thai To, desde Hoa Lu a Thang Long - Hanoi en el año1010, y a 61 años de la liberación de Hanoi de la ocupación colonialfrancesa, la apariencia de la milenaria urbe ha experimentado numerososcambios.
Cada vez más, cobra conciencia del valorde su propia historia y misión. Y también en la actualidad está haciendoun gran cambio, para que la ciudad pueda avanzar y merecer ser elcentro, el "cuartel general", el "corazón" del país y una de las grandescapitales del mundo.-VNA
