Hanoi todavía posee calles antiguas llenas de nostalgia, ellas han sido marcas de esta urbe norteña, pero la ciudad de hoy añadida un conjunto de nuevos colores, moderno y dinámico, con grandes avenidas y enormes rascacielos.
Hace algún tiempo, como una decena de años, los ciudadanos de Hanoi todavía estaban acostumbrados a las vías pequeñas y callejones cortados entre sí como el diseño de un tablero de ajedrez. La gente conocía las calles de memoria.
Sin embargo, hoy en día, nadie se atreve a decir que conoce todas las arterías, pues ya son muy diferentes, salvo las del barrio viejo y la zona antigua.
Más apartado de la ciudad vieja hay un sistema de tráfico complicado, con cantidad de avenidas recién construidas y en construcción, las cuales son grandes, hermosas y majestuosas.
Al mirar desde arriba, especialmente por la noche, las nuevas carreteras de Hanoi aparecen espléndidas con sus luces, como si fueran ríos sinuosos y espumosos cruzando la ciudad.
En un futuro cercano, habrá un moderno sistema de tren elevado, de manera que tanto los locales como visitantes tendrán un nuevo pasatiempo para explorar la ciudad de hace mil años y la de hoy.
Según la planificación orientada al desarrollo de Hanoi hasta el año 2030 y la visión para el 2050 aprobada por el Primer Ministro, además del núcleo, es decir, el área central alrededor del lago Hoan Kiem, el barrio viejo y la zona antigua, la urbe tendrá adicionalmente cinco ciudades satélites: Hoa Lac, XuanMai (para la tecnología, la ciencia, la educación y la formación), Son Tay (para el turismo, cultura y recreación), Soc Son (para la industria limpia, de alta tecnología y servicios de alta calidad), PhuXuyen - Phu Minh (zona industrial).
De una población de más de tres millones de habitantes (2005), la capital ahora cuenta con más de siete millones de personas. La creciente población también significa un aumento de la presión sobre el transporte urbano, y durante un tiempo la congestión del tráfico era enfermedad crónica de Hanoi.
Para resolver este difícil problema, el gobierno de la capital tuvo que intervenir urgentemente con medidas drásticas.
Una de las primeras acciones que tomó el gobierno de Hanoi fue la construcción de una serie de gigantescos puentes elevados de acero en las intersecciones importantes de la ciudad.
Estos puentes son hermosos y duraderos, de rápida instalación, por lo cual esta ha sido considerada una óptima solución para una infraestructura de transporte urbano tan compleja como la de Hanoi.
De este modo, en menos de dos años, la ciudad concluyó la construcción de numerosos puentes elevados modernos en las intersecciones de Nguyen Chi Thanh – Lang, Lang Ha - Thai Ha y Chua Boc - Tay Son, los que han contribuido significativamente a resolver la congestión.
Por otra parte, estas obras también favorece la belleza y la modernidad del sistema de tráfico de la capital, que una vez fue visto como fragmentado y anticuado.
Sobre el río Rojo, junto con los puentes que han sido símbolos del desarrollo de la capital, como los de Long Bien, Thang Long y ChuongDuong, Hanoi hoy tiene nuevos pasos a la altura del siglo, como los de Vinh Tuy, ThanhTri y Nhat Tan, los cuales permiten que las rutas de transporte que conectan las márgenes del río estén abiertas y despejadas.
Junto con la infraestructura de transporte, las zonas urbanas de Hanoi también son modificados de manera más amplia y moderna.
Anteriormente la capital era famosa por el barrio viejo y la zona antigua, con añejas casas de tejas marronas estrechamente unidas unas a otras, o mansiones lujosas y románticas de la arquitectura clásica francesa.
Hoy en día, además de esa pintura urbana antigua, se pueden observar en esta ciudad los nuevos tonos arquitectónicos modernos más frescos, juveniles y dinámicos de los tiempos actuales.
Y esa es también la razón por la que muchos visitantes extranjeros se sienten impresionados al venir a la urbe. Junto a un Hanoi antiguo y encantador hay también uno fascinante y moderno, semejante a Hong Kong, Singapur, Tokio u otras capitales de Asia, por los rascacielos y nuevos centros urbanos, como la Torre de Keangnam, la Plaza de Indochina, Ciputra - NamThang Long, Times City, Royal City y VincomVillage.
Lo que se puede percibir fácilmente en estos nuevos conjuntos arquitectónicos es la modernidad, la uniformidad y la comodidad.
Gracias a la infraestructura y los buenos servicios, los residentes en estos complejos urbanos se benefician de condiciones de vida ideales. Algunos los consideran ciudades en miniatura, pues tienen de todo, incluyendo espacios verdes, supermercados, escuelas y hospitales, así como servicios de entretenimiento, hoteles, restaurantes, piscinas, discotecas, cine, gimnasio y parque infantil. En definitiva, en esa "ciudad en miniatura" se puede encontrar fácilmente con toda seguridad cualquier cosa que se necesita de un mundo moderno.
La construcción de nuevas áreas urbanas fue decidida cuidadosamente por las autoridades de Hanoi, porque requiere de mayor rendimiento y calidad, pero también deben conservarse los paisajes tradicionales existentes.
Se priorizó la conservación del barrio viejo y la zona antigua, que contienen elementos culturales de relevancia y patrimonio tradicional. Y las nuevas zonas urbanas se apartan un poco de la ciudad antigua, formando cadenas o conjuntos de las metrópolis modernas, sincronizadas y unidas entre sí en diferentes funciones.
Después del traslado de la capital por decisión del rey Ly Thai To, desde Hoa Lu a Thang Long - Hanoi en el año 1010, y a 61 años de la liberación de Hanoi de la ocupación colonial francesa, la apariencia de la milenaria urbe ha experimentado numerosos cambios.
Cada vez más, cobra conciencia del valor de su propia historia y misión. Y también en la actualidad está haciendo un gran cambio, para que la ciudad pueda avanzar y merecer ser el centro, el "cuartel general", el "corazón" del país y una de las grandes capitales del mundo.-VNA
Hace algún tiempo, como una decena de años, los ciudadanos de Hanoi todavía estaban acostumbrados a las vías pequeñas y callejones cortados entre sí como el diseño de un tablero de ajedrez. La gente conocía las calles de memoria.
Sin embargo, hoy en día, nadie se atreve a decir que conoce todas las arterías, pues ya son muy diferentes, salvo las del barrio viejo y la zona antigua.
Más apartado de la ciudad vieja hay un sistema de tráfico complicado, con cantidad de avenidas recién construidas y en construcción, las cuales son grandes, hermosas y majestuosas.
Al mirar desde arriba, especialmente por la noche, las nuevas carreteras de Hanoi aparecen espléndidas con sus luces, como si fueran ríos sinuosos y espumosos cruzando la ciudad.
En un futuro cercano, habrá un moderno sistema de tren elevado, de manera que tanto los locales como visitantes tendrán un nuevo pasatiempo para explorar la ciudad de hace mil años y la de hoy.
Según la planificación orientada al desarrollo de Hanoi hasta el año 2030 y la visión para el 2050 aprobada por el Primer Ministro, además del núcleo, es decir, el área central alrededor del lago Hoan Kiem, el barrio viejo y la zona antigua, la urbe tendrá adicionalmente cinco ciudades satélites: Hoa Lac, XuanMai (para la tecnología, la ciencia, la educación y la formación), Son Tay (para el turismo, cultura y recreación), Soc Son (para la industria limpia, de alta tecnología y servicios de alta calidad), PhuXuyen - Phu Minh (zona industrial).
De una población de más de tres millones de habitantes (2005), la capital ahora cuenta con más de siete millones de personas. La creciente población también significa un aumento de la presión sobre el transporte urbano, y durante un tiempo la congestión del tráfico era enfermedad crónica de Hanoi.
Para resolver este difícil problema, el gobierno de la capital tuvo que intervenir urgentemente con medidas drásticas.
Una de las primeras acciones que tomó el gobierno de Hanoi fue la construcción de una serie de gigantescos puentes elevados de acero en las intersecciones importantes de la ciudad.
Estos puentes son hermosos y duraderos, de rápida instalación, por lo cual esta ha sido considerada una óptima solución para una infraestructura de transporte urbano tan compleja como la de Hanoi.
De este modo, en menos de dos años, la ciudad concluyó la construcción de numerosos puentes elevados modernos en las intersecciones de Nguyen Chi Thanh – Lang, Lang Ha - Thai Ha y Chua Boc - Tay Son, los que han contribuido significativamente a resolver la congestión.
Por otra parte, estas obras también favorece la belleza y la modernidad del sistema de tráfico de la capital, que una vez fue visto como fragmentado y anticuado.
Sobre el río Rojo, junto con los puentes que han sido símbolos del desarrollo de la capital, como los de Long Bien, Thang Long y ChuongDuong, Hanoi hoy tiene nuevos pasos a la altura del siglo, como los de Vinh Tuy, ThanhTri y Nhat Tan, los cuales permiten que las rutas de transporte que conectan las márgenes del río estén abiertas y despejadas.
Junto con la infraestructura de transporte, las zonas urbanas de Hanoi también son modificados de manera más amplia y moderna.
Anteriormente la capital era famosa por el barrio viejo y la zona antigua, con añejas casas de tejas marronas estrechamente unidas unas a otras, o mansiones lujosas y románticas de la arquitectura clásica francesa.
Hoy en día, además de esa pintura urbana antigua, se pueden observar en esta ciudad los nuevos tonos arquitectónicos modernos más frescos, juveniles y dinámicos de los tiempos actuales.
Y esa es también la razón por la que muchos visitantes extranjeros se sienten impresionados al venir a la urbe. Junto a un Hanoi antiguo y encantador hay también uno fascinante y moderno, semejante a Hong Kong, Singapur, Tokio u otras capitales de Asia, por los rascacielos y nuevos centros urbanos, como la Torre de Keangnam, la Plaza de Indochina, Ciputra - NamThang Long, Times City, Royal City y VincomVillage.
Lo que se puede percibir fácilmente en estos nuevos conjuntos arquitectónicos es la modernidad, la uniformidad y la comodidad.
Gracias a la infraestructura y los buenos servicios, los residentes en estos complejos urbanos se benefician de condiciones de vida ideales. Algunos los consideran ciudades en miniatura, pues tienen de todo, incluyendo espacios verdes, supermercados, escuelas y hospitales, así como servicios de entretenimiento, hoteles, restaurantes, piscinas, discotecas, cine, gimnasio y parque infantil. En definitiva, en esa "ciudad en miniatura" se puede encontrar fácilmente con toda seguridad cualquier cosa que se necesita de un mundo moderno.
La construcción de nuevas áreas urbanas fue decidida cuidadosamente por las autoridades de Hanoi, porque requiere de mayor rendimiento y calidad, pero también deben conservarse los paisajes tradicionales existentes.
Se priorizó la conservación del barrio viejo y la zona antigua, que contienen elementos culturales de relevancia y patrimonio tradicional. Y las nuevas zonas urbanas se apartan un poco de la ciudad antigua, formando cadenas o conjuntos de las metrópolis modernas, sincronizadas y unidas entre sí en diferentes funciones.
Después del traslado de la capital por decisión del rey Ly Thai To, desde Hoa Lu a Thang Long - Hanoi en el año 1010, y a 61 años de la liberación de Hanoi de la ocupación colonial francesa, la apariencia de la milenaria urbe ha experimentado numerosos cambios.
Cada vez más, cobra conciencia del valor de su propia historia y misión. Y también en la actualidad está haciendo un gran cambio, para que la ciudad pueda avanzar y merecer ser el centro, el "cuartel general", el "corazón" del país y una de las grandes capitales del mundo.-VNA