Hanoi (VNA)- La decisión287/QD-TTg del Primer Ministro que dio luz verde a la Planificación deldelta del Mekong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, destaca laimportancia del desarrollo de infraestructura. Afirma que la modernización de infraestructura es importante para la renovación del modelo de crecimiento,con especial atención a las obras de transporte, energía, suministrode agua y riego.
Según esadecisión, la red de autopistas de la región en 2030 tendrá una longitudtotal de aproximadamente mil 166 kilómetros. Debe incluir ejes que unan laregión con el sureste del país y promuevan el acceso a puertos marítimos ypasos fronterizos.
Este es unrequisito importante para las inversiones viales en la región. En los últimos20 años, esta zona ha tenido sólo unos 100 kilómetros de carreteras de untotal de mil 239 kilómetros del país, o el siete por ciento.
Aceleración deinversiones
Actualmente, elMinisterio de Transporte está implementando un plan de inversión para laconstrucción de la red de carreteras en el delta del Mekong. A finales de 2025,estarán casi terminados aproximadamente 460 kilómetros de autopistas.En la etapa 2026-2030, se sumarán unos 637 kilómetros adicionales.
Durante unaconferencia sobre el delta del Mekong, organizada a finales de junio en laciudad de Can Tho, el ministro de Planificación e Inversiones, Nguyen Chi Dung,reveló la prioridad que otorgan los organismos competentes a las inversiones enesta región.
Se espera que lainversión total del presupuesto estatal alcance de unos 19,2 mil millones dedólares durante el período 2021-2025 en el delta del Mekong. Además, variasautopistas (Trung Luong-My Thuan-Can Tho, Can Tho-Ca Mau, Chau Doc-Can Tho - SocTrang), carreteras nacionales y aeropuertos serán completados.
Chi Dung dijo queel delta del Mekong se está enfocando en el desarrollo de infraestructura,especialmente en obras de transporte.
También, señalógrandes desafíos que enfrenta el desarrollo del transporte en el delta delMekong.
“Creemos que senecesitan carreteras para desarrollar la economía”, reveló el titular y añadióque con una red de carreteras que conecten con el puerto de Tran De, así comocon el aeropuerto internacional de Can Tho, el delta del Mekong será un destinofavorable, que atraiga grandes inversiones, con suficiente potencial dedesarrollo y condiciones.
Vías ferroviariasde alta velocidad
Junto con eldesarrollo de carreteras, los expertos insisten en la necesidad de desarrollarvías ferroviarias de alta velocidad que unan Ciudad Ho Chi Minh con la regióndel delta del Mekong.
Según eleconomista Tran Du Lich, es necesario construir carreteras que conecten ChauDoc, Ca Mau, Kien Giang con Can Tho, y luego desarrollar vías de ferrocarriles parapromover el acceso a Ciudad Ho Chi Minh.
Actualmente, elMinisterio de Transporte está preparando un informe de estudio deprefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho. La víaférrea debería tener una velocidad de aproximadamente 190 kilómetros por hora paratrenes de pasajeros y 120 kilómetros por hora para trenes de mercancías.Acortará el tiempo de Can Tho a Ciudad Ho Chi Minh a solo entre 75 y 80minutos, en lugar de las tres y cuatro horas de viaje como ahora.
El ferrocarril dealta velocidad Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho, cuando esté terminado, podrátransportar una gran cantidad de pasajeros y mercancías. Ayudará a reducir lacongestión en las carreteras.
Al concluir laconferencia de promoción de inversiones y planificación del delta del Mekong,el primer ministro Pham Minh Chinh expresó la confianza de que con la firmedeterminación y los esfuerzos de todo el sistema político y el apoyo de amigosinternacionales, el delta del Mekong experimentará un fuerte desarrollo en lospróximos tiempos./.