La autopista Norte-Sur, éxito de la cooperación público-privada de Vietnam (Fuente: Vietnamplus)
Hanoi - La Ley de la Asociación Pública-Privada (PPP), que entró en vigor a partir de este año, ha facilitado la implementación de grandes proyectos de transporte en el país, incluida la autopista Norte-Sur.
El proyecto de la autopista Norte-Sur de dos mil 109 kilómetros (km), por valor de cinco mil millones de dólares, prevé “revolucionar” la red de transporte de Vietnam y contribuir al desarrollo económico nacional.
El 6 de mayo pasado, el Ministerio de Transporte de Vietnam firmó un contrato de PPP para el proyecto de construcción de la autopista que conecta la ciudad de Nha Trang con el distrito de Cam Lam, en la provincia central de Khanh Hoa, con una inversión total de aproximadamente cinco mil 524 mil millones de Vietnam Dong (VND), equivalentes a unos 240 millones de dólares.
De esa cantidad, más de dos mil 556 mil millones de VND (111 millones de dólares) provienen de los inversores privados, y el resto del supuesto estatal.
Posteriormente, el 13 de mayo, se anunció la apertura de la construcción de la autopista que atraviesa del distrito de Dien Chau, en la provincia de Nghe An, a la comuna de Bai Vot, en la localidad de Ha Tinh, con un fondo de 11 mil 157 millones de VND (484,9 millones de dólares).
En particular, alrededor de cinco mil 90 millones de VNA (221,2 millones de dólares) se movilizan del sector privado.
Esos planes constituyen partes de la construcción de los tramos de la autopista Norte-Sur hacia el Este.
Para implementar esos proyectos, los inversionistas tienen un plazo máximo de seis meses para concertar los contratos de crédito con los bancos, con el fin de obtener suficiente capital para completar las obras.
De acuerdo con Le Kim Thanh, director del Departamento de Asociación Pública-Privada del Ministerio de Transporte de Vietnam, los dos planes fueron los primeros proyectos en el campo de la inversión en la infraestructura de transporte que se efectuaron por medio de licitaciones a público abierto.
Precisó además que la organización exitosa de las negociaciones y la firma de los contratos de los proyectos de PPP en Vietnam contribuyeron a promover el desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa y la seguridad nacional, además de incentivar la implementación de las políticas de socialización de la inversión en infraestructura.
Al mismo tiempo, significó que ese éxito inicial constituye una señal positiva para el entorno de inversión de PPP en el campo de la infraestructura de transporte en el período 2021-2025, especialmente en la difícil situación actual con escasez de capital presupuestario estatal.
El Ministerio de Transporte está trabajando en el estudio de la factibilidad del proyecto de la autopista Norte-Sur en el lado Este en el período 2021-2025. (Fuente: Vietnamplus)
Por otro lado Nguyen Nhat, viceministro de Transporte de Vietnam, informó que la cartera propuso al Gobierno para orientar al sistema bancario, especialmente a los bancos comerciales, a ofrecer los paquetes de crédito preferenciales para los inversores participantes en PPP, en virtud del Decreto 32/2017/ND-CP, del 31 de marzo de 2017.
“Si el banco apoya a las empresas, el proyecto definitivamente tendrá éxito. Además, los inversionistas y las compañías también deben estudiar la emisión de bonos corporativos para movilizar más fuentes de capital para la inversión en el sector del transporte ”, expresó.
Actualmente, el Ministerio de Transporte está trabajando en el estudio de la factibilidad del proyecto de la autopista Norte-Sur en el lado Este en el período 2021-2025.
En consecuencia, en los próximos cinco años, se plantea construir 762 km de carreteras, incluidos los tramos Ha Tinh-Quang Tri (267 km), Quang Ngai-Nha Trang (353 km) y Can Tho-Ca Mau (142 km).
Todas las rutas contarán con cuatro carriles, y se realizarán según el modelo de Construcción- Transferencia – Operación (BOT, en inglés) y el método de la Asociación Pública-Privada./.
