Una vendedora ambulante en la calle Hang Dao en 1940. (Foto: Harrison Forman/ Kinh te & Do thi) Cada capitalino tienerecuerdos de la acera. Sin embargo, no todos saben exactamente cuándo seconstruyeron las pasarelas por primera vez en la ciudad.
La historia de la acera deHanoi
Según periodista, escritor yespecialista en Hanoi, Nguyen Ngoc Tien, entre 1847 y 1883, Hanoi solo teníaunas pocas calles pavimentadas, donde residía una gran cantidad de chinos,entre ellos Phuc Kien o la actual calle Lan Ong, Quan Co Den- ahora Calle MaMay, y Hang Ngang. La mayor parte del resto eran todavía caminos de tierra.
No había aceras ni zanjas dedrenaje en el barrio comercial de “36 calles”. Cada vez que llovía, los caminosaquí estaban sumergidos bajo decenas de centímetros de agua, y los conductoresde carruajes tenían que tocar una campana para que los peatones se mantuvieranalejados y no se salpicaran con lodo.
En 1883, después de unareunión entre el comisionado de policía de Hanói y el gobernador Nguyen Huu Do,se usaron tejas rotas para pavimentar varias carreteras. Durante el mismo año,Bonnal, el primer superior francés residente en Hanói, inició políticas dereforma de las calles.
En consecuencia, sereorganizó el área del lago Hoan Kiem (Espada Restituida). Se construyeroncarreteras que rodean el lago, se ampliaron las vías que conectan el área deconcesión de Don Thuy con el Barrio Antiguo y se comenzó a construir un barriofrancés al este y al sur del lago. A fines de 1885, se completó la reforma dela calle Hang Kham, actualmente las calles Trang Tien y Hang Khay.
El camino aquí fueensanchado y asfaltado, mientras que las aceras en sus dos lados estabanpavimentadas, con árboles de flores de fénix plantados para dar sombra en elverano. Las aceras de Hang Kham fueron las primeras en Hanoi enoccidentalizarse.
Con el tiempo, se ampliaronlas aceras en Hanoi. Bonnal también reformó el casco antiguo, ordenando a losvecinos que construyeran hileras de casas, no de paja, con zanjas de desagüe,enumerar el número de casa y construir aceras.
El 12 de diciembre de 1889,Landes, alcalde de Hanoi, emitió un decreto de arrendamiento de aceras a losciudadanos para abrir tiendas o cafeterías por 40 monedas el metro cuadrado.Las sumas recaudadas se destinaron a fondos de mantenimiento de aceras.
A principios del siglo XX, amedida que surgían cada vez más hoteles de lujo alrededor del lago Hoan Kiem,los propietarios del hotel alquilaron espacios en las aceras para abrircafeterías. Tanto los franceses que viven en Hanoi como los turistas de Europadisfrutaron tomando café mientras observaban las calles en estos cafés.
El gobierno de esa épocatambién promulgó reglamentos para el uso de las aceras. Las aceras en el barriode las “36 calles” debían tener al menos tres metros de ancho, mientras que lasde las calles al este y al sur del lago Hoan Kiem (Ngo Quyen, Le Phung Hieu,Hai Ba Trung, Hang Bai o Tran Hung Dao) tenían al menos cinco metros y comomáximo 7,5 metros de ancho. Además, las aceras de 3, 5 y 7,5 metros de anchoestán a 10, 15 y 20 centímetros por encima de la calzada, respectivamente. Delmismo modo, había regulaciones detalladas sobre la altura, las ventanas y losbalcones de los edificios.
La noble misión de la guerra
Cuando la región norte deVietnam estaba bajo los ataques aéreos estadounidenses, la acera de Hanoi “emprendióuna nueva misión”. Se instalaron refugios antiaéreos personales, tubos deconcreto de seis a ocho metros cuadrados de ancho, debajo de las aceras paraque la gente ingrese al escuchar las sirenas en la parte superior de la GranÓpera.
Al recordar este período,Dinh Dong Ha, un investigador no oficial de Hanoi, compartió que, alrededor del5 de agosto de 1964, Estados Unidos lanzó los primeros ataques aéreos en laregión norte. Los capitalinos fueron evacuados a otras localidades, dejandoatrás una ciudad desolada con solo notas de papel en las puertas de las casaspara los soldados o trabajadores que pasaban, que decían: "La llave seguarda en casa del líder del vecindario / Sr. X".
El famoso fotógrafo alemánThomas Billhardt tomó muchas instantáneas con temas de las calles de Hanoi duranteeste período, incluida la famosa foto de cuatro niños asomando la cabeza por unrefugio antiaéreo en la acera del hotel Metropole en 1967.
El libro “Historia delComité del Partido de Hanoi 1930-2000” escribió que en la ciudad durante laguerra estadounidense, se cavaron refugios antibombas a lo largo de todas lascalles y debajo de cada casa. Se informa que durante la guerraantiestadounidense se excavaron 40 mil refugios antiaéreos individuales y 9 milbúnkeres colectivos, suficientes para 90 mil personas.
Todas las calles del centrode la ciudad de Hanoi tienen refugios antiaéreos personales. El hoyo se cavódirectamente en la acera, lo suficiente para acomodar a una persona. Cada 20metros, un pozo individual de este tipo se tambaleaba a ambos lados de laacera. Búnkers personales prefabricados con escoria de carbón, rematados conpaja que protegen eficazmente a las personas contra la metralla.
Hanoi también tiene unrefugio antiaéreo bastante especial que se construyó parcialmente bajo tierraen el área del jardín de flores Ly Thai To hoy. La espaciosa bodega puedeacomodar a decenas de personas y tiene acceso a la casa octogonal. Hoy, sobreese sótano, han crecido árboles y edificios.
En 1973, cuando se firmaronlos Acuerdos de Paz de París, las tropas estadounidenses se retiraron deVietnam y se restableció la paz en el norte, se llenaron los refugios. VNA/PCV
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