Vista de la terminal de contenedores de Lach Huyen en la ciudad de Hai Phong (Fuente: VNA) Hanoi (VNA) El millonario GianluigiAponte, presidente de la compañía naviera Mediterranean Shipping Company (MSC),sostendrá esta semana encuentros de trabajo con los líderes del Gobierno, ministerios, sectores relevantes de Ciudad Ho Chi Minh y socios vietnamitas sobre el proyecto de inversión y explotación del puerto detrasbordo internacional de contenedores en Can Gio, en esta urbe sureña.
Tal actividad especificará el Acuerdo Marco de Cooperación sobre el desarrollode infraestructura de puertos marítimos y logísticas firmado entre la MSC y laCorporación Naviera Nacional de Vietnam (VIMC) el 4 de noviembre de 2011, bajoel testimonio del primer ministro Pham Minh Chinh en su visita oficial aFrancia.
Gianluigi Aponte y Ammar Kanaan, directorgeneral de MSC, también estuvieron presentes en esa ceremonia de firma.
Al reunirse con PhamMinh Chinh, se comprometieron a llevar la carga internacional en tránsito enlos países de la región a la terminal vietnamita, un factor que se cree es lamejor garantía para el éxito del proyecto Can Gio.
Por su parte, el dirigente vietnamita acogió con satisfacción la propuesta decooperación de MSC, solicitando a la firma impulsar la inversión en el sectorportuario y aumentar el volumen de mercancías transitadas en el país.
También dijo que ordenará a los ministeriosy sectores relevantes que creen las mejores condiciones posibles para que MSC,VIMC y el puerto marítimo Saigon lleven a cabo este proyecto.
Mientras tanto, el ministro de Transporte,Nguyen Van The, pidió a la VIMC aclarar los asuntos relacionados con laplanificación e inversión en el puerto de Can Gio, la seguridad y defensa, asícomo la explotación de los puertos marítimos cercanos.
En especial, el funcionario aspiró a que los líderes de VIMC aclaren aún más elcompromiso de los inversores extranjeros sobre el volumen de mercancíastransbordadas en el país indochino, incluidos el 80 por ciento de mercancíasinternacionales y el 20 por ciento de Vietnam.
En un informe enviado al Ministerio deTransporte el 5 de julio, VIMC afirmó la alta evaluación de MSC de la ubicaciónplanificada para la terminal, así como las oportunidades para convertir estafutura terminal en una importante puerta de entrada para el comerciointernacional en la región.
En un documento presentado recientemente al Premier, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh propuso que el jefe delGobierno asigne al Ministerio de Transporte para trabajar con el Comité y lasagencias relevantes para evaluar las ventajas, oportunidades y posibilidadesdel proyecto Can Gio.
La zona de Can Gio está situada al comienzodel canal de navegación Cai Mep-Thi Vai con gran calado, y próxima a la rutamarítima internacional. Esta es una condición importante para formar un sistemaportuario y desarrollar los servicios de trasbordo internacional.
Con cerca de 7,2 kilómetros de muelles, seespera que este proyecto sea capaz de manipular entre 10 y 15 millones de TEU(unidades equivalentes a veinte pies) de carga y atender a losportacontenedores más grandes del mundo (24 mil TEU) en la actualidad.
Se implementará en siete fases, la primera de las cuales se espera que comienceen 2024 y esté operativa en 2027, mientras que la última fase se pondrá enfuncionamiento en 2040.
Según Le Anh Son, presidente de VIMC, con sus experiencias en este sector, MSCapoyará a Ciudad Ho Chi Minh en convertirse en un centro financiero económicointernacional e impulsará el desarrollo del sistema portuario en Cai Mep – ThiVai.
Durante los últimos tiempos, VIMC ha cooperado con MSC en la explotación ydesarrollo de la infraestructura marítima en Vietnam. Con oficinas en 155países, MSC es la compañía de transporte de contenedores líder en el mundo, aloperar una flota de más de 625 barcos.
Gianluigi Aponte y Ammar Kanaan, directorgeneral de MSC, también estuvieron presentes en esa ceremonia de firma.
Al reunirse con PhamMinh Chinh, se comprometieron a llevar la carga internacional en tránsito enlos países de la región a la terminal vietnamita, un factor que se cree es lamejor garantía para el éxito del proyecto Can Gio.
Por su parte, el dirigente vietnamita acogió con satisfacción la propuesta decooperación de MSC, solicitando a la firma impulsar la inversión en el sectorportuario y aumentar el volumen de mercancías transitadas en el país.
También dijo que ordenará a los ministeriosy sectores relevantes que creen las mejores condiciones posibles para que MSC,VIMC y el puerto marítimo Saigon lleven a cabo este proyecto.
Mientras tanto, el ministro de Transporte,Nguyen Van The, pidió a la VIMC aclarar los asuntos relacionados con laplanificación e inversión en el puerto de Can Gio, la seguridad y defensa, asícomo la explotación de los puertos marítimos cercanos.
En especial, el funcionario aspiró a que los líderes de VIMC aclaren aún más elcompromiso de los inversores extranjeros sobre el volumen de mercancíastransbordadas en el país indochino, incluidos el 80 por ciento de mercancíasinternacionales y el 20 por ciento de Vietnam.
En un informe enviado al Ministerio deTransporte el 5 de julio, VIMC afirmó la alta evaluación de MSC de la ubicaciónplanificada para la terminal, así como las oportunidades para convertir estafutura terminal en una importante puerta de entrada para el comerciointernacional en la región.
En un documento presentado recientemente al Premier, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh propuso que el jefe delGobierno asigne al Ministerio de Transporte para trabajar con el Comité y lasagencias relevantes para evaluar las ventajas, oportunidades y posibilidadesdel proyecto Can Gio.
La zona de Can Gio está situada al comienzodel canal de navegación Cai Mep-Thi Vai con gran calado, y próxima a la rutamarítima internacional. Esta es una condición importante para formar un sistemaportuario y desarrollar los servicios de trasbordo internacional.
Con cerca de 7,2 kilómetros de muelles, seespera que este proyecto sea capaz de manipular entre 10 y 15 millones de TEU(unidades equivalentes a veinte pies) de carga y atender a losportacontenedores más grandes del mundo (24 mil TEU) en la actualidad.
Se implementará en siete fases, la primera de las cuales se espera que comienceen 2024 y esté operativa en 2027, mientras que la última fase se pondrá enfuncionamiento en 2040.
Según Le Anh Son, presidente de VIMC, con sus experiencias en este sector, MSCapoyará a Ciudad Ho Chi Minh en convertirse en un centro financiero económicointernacional e impulsará el desarrollo del sistema portuario en Cai Mep – ThiVai.
Durante los últimos tiempos, VIMC ha cooperado con MSC en la explotación ydesarrollo de la infraestructura marítima en Vietnam. Con oficinas en 155países, MSC es la compañía de transporte de contenedores líder en el mundo, aloperar una flota de más de 625 barcos.
El rendimiento de carga en los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh creció un 7,34 por ciento durante 2015 - 2020, y se prevé que la tasa sea del cinco por ciento durante el lapso 2021 - 2025./.
VNA
