Vietnam trabaja intensamente para completar este año tres mil kilómetros de autopistas y para lograr este ambicioso objetivo el Ministerio de Construcción llama a inversionistas, contratistas y organismos relevantes a acelerar la ejeucción manteniendo la calidad en todos los proyectos.
La cartera también instó acelerar los proyectos de expansión e impulsar el gasto en infraestructura pública a lo largo del 2025.
Ampliación de autopistas: una carrera a contratiempo
En la reunión mensual de esta cartera, realizada el 7 de marzo, la Autoridad de Gestión de Inversiones en Construcción de Transporte comunicó que cuatro proyectos de autopistas, a saber, Cao Bo – Mai Son, Cho Moi – Bac Kan, My An – Cao Lanh y Dau Giay – Tan Phu, están en la etapa final de selección de contratistas y se prevé que la construcción de las obran comience en marzo de 2025.
De acuerdo con la Autoridad, todas las obran avanzan según lo planeado. Además, está previsto que comiencen este año la edificación de varias obras como las ampliaciones de las vías Cam Lo a La Son y La Son a Hoa Lien, y las de Ciudad Ho Chi Minh a Long Thanh y Ciudad Ho Chi Minh a Trung Luong y My Thuan.
El Ministerio de Construcción coopera con las autoridades locales y la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) para inspeccionar la construcción de 28 autopistas con una longitud de aproximadamente mil 188 kilómetros, todas previstas a culminarse a finales de año.
En estos momentos, 16 proyectos de autopistas con una longitud de 786 kilómetros están en marcha, y varios de ellos tienen como objetivo reducir los plazos de construcción entre tres y seis meses.
Aunque, otros 12 proyectos, con una longitud de 402 kilómetros, enfrentan varios obstáculos.
Específicamente, el Ministerio es responsable de tres de estos proyectos, con una extensión de 129 kilómetros, en los que se necesitan esfuerzos urgentes para resolver los problemas relacionados con la liberación de terrenos, los materiales de construcción y la mano de obra.
Uno de las obras que requiere medidas decisivas en marzo para evitar retrasos es el Subproyecto 2 de la autopista Bien Hoa – Vung Tau, donde aproximadamente 0,7 kilómetros de los 18,2 restantes aún requieren desmonte.
El jefe de la Autoridad de Gestión de Inversiones en Construcción de Transporte, Le Quyet Tien , alertó que otro desafío apremiante es la escasez de 3,7 millones de metros cúbicos de arena utilizada como material de cimentación, lo que está ralentizando el avance de las autopistas Bien Hoa – Vung Tau y Can Tho – Ca Mau.
Con el objetivo de mitigar estos desafíos, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan labora por resolver los problemas de suministro de materiales y apresurar la construcción de proyectos clave, como las autopistas Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Can Tho – Hau Giang y Hau Giang – Ca Mau.
Todas estas obras son cruciales para lograr el objetivo de tres mil kilómetros de autopistas para los últimos meses de este año.
Mantener la calidad en el proceso constructivo
El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, insistió en que los proyectos representativos, como el ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong y el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, deben cumplir los plazos sin comprometer la calidad.
Para garantizar que las autoridades puedan intervenir si surge algún problema, las unidades de gestión de proyectos presentan informes sobre el progreso de la ejecución periódicamente.
La cartera también está abordando consistentemente la lentitud en el desembolso de la inversión pública. Pues, a finales de febrero, solo se habían desembolsado más de 124 millones de dólares, apenas el 4% del presupuesto asignado de 3,17 mil millones de dólares.
Hong Minh exhortó a los inversores y a las juntas de gestión de proyectos a examinar sus planes de desembolso y orientó que, antes del 31 de diciembre, las juntas directivas de proyecto deben culminar las tareas asignadas. Puntualizó además que los resultados de los desembolsos deben incluirse en los criterios de evaluación de los líderes durante el año./.
