Foto de ilustración (Fuente: Vietnamplus)
Hanoi, La dirección de promover la socialización y crear condiciones favorables para la participación de las empresas nacionales impulsa al Ministerio de Transporte de Vietnam a exhortar a sus unidades diversificar las formas de inversión en los puertos secos del país.
Varios estudios económicos y de infraestructura coinciden en que la inversión en el desarrollo de los puertos interiores hará una contribución importante a la organización de la red de transporte, el transbordo de mercancías de importación y exportación en contenedores, la reducción de la congestión terrestre y el aprovechamiento de las vías fluviales y ferroviarias.
Inversión en red de puertos secos requiere más de mil millones de dólares
Dentro del borrador del "Plan de desarrollo del sistema portuario interior para el período 2021-2030, con visión a 2050", la Administración Marítima de Vietnam confirma que, en la actualidad, todo el país ha invertido, preparado y puesto en funcionamiento 10 puertos secos (nueve en el Norte y uno en el Sur)
Además, después de cuatro años de implementar la planificación detallada sobre el desarrollo del sistema portuario interior de Vietnam en el período hasta 2020, los puertos secos que se han puesto en funcionamiento representan alrededor del 15 por ciento del número total de los planificados.
De acuerdo con la Administración Marítima de Vietnam, los puertos secos en el Sur promueven las ventajas del transporte por vías fluviales interiores (que representan del 35 al 40 por ciento), apoyando así efectivamente a los puertos marítimos en el transbordo de mercancías de importación y exportación por contenedores y contribuyendo a reducir la congestión de los tráficos marítimo y vial en Ciudad Ho Chi Minh.
En la práctica, golpea un hecho: los puertos interiores en el Norte no están conectados a los puertos marítimos tan claramente como los del Sur porque el mercado de transporte marítimo de contenedores es solo alrededor del 30 por ciento del mercado del sur.
La planificación de desarrollo del puerto interior recién se acaba de elaborar, por lo que el proceso de implementación no está sincronizado con otros planes, especialmente los existentes sobre el transporte y el uso del suelo, dijo Nguyen Dinh Viet, director interino de la Administración Marítima de Vietnam.
Según el Ministerio de Transporte de Vietnam, la inversión actual en la explotación de los puertos secos es realizada por fuentes de capital de socialización; sin embargo, las empresas aún no han explotado de manera efectiva el papel de los puertos interiores con los marítimos pues se han centrado solamente en los servicios logísticos, almacenamiento, transporte de contenedores, entre otros.
A su vez, coordinará estrechamente con los ministerios, ramas y localidades para planificar y calcular fondos de tierras adecuados para el desarrollo del sistema de puertos interiores, a fin de mejorar las actividades en el campo.
En correspondencia con una decisión nueva publicada por el Ministerio de Transporte, Vietnam en estos momentos cuenta con 10 puertos secos (ICD, por sus siglas en inglés).
Dentro de esa lista aparecen los ICD de Hai Linh; el Km3+4 Mong Cai; Tan Cang Hai Phong; Dinh Vu, Hoang Thanh, Long Bien, Tan Cang Ha Nam, Phuc Loc - Ninh Binh, Tan Cang Nhon Trach y Tan Cang Que Vo.
Teniendo en cuenta el entorno actual, en comparación con la decisión emitida en 2020 por el Ministerio de Transporte que publicó la lista de puertos interiores de Vietnam, este año el país indochino incorporará el nuevo puerto de Que Vo.
Siguiendo un decreto del Gobierno emitido el 4 de abril de 2017, la Administración Marítima de Vietnam se encarga de las tareas relativas a la inversión, construcción, gestión y operación de esas obras, así como de las leyes y reglamentos relacionados.
El Ministerio de Transporte emitió previamente la Decisión 1543 sobre la apertura del puerto seco de Tan Cang Que Vo (ubicado en la comuna de Chau Phong, distrito de Que Vo, provincia de Bac Ninh) con el objetivo de explotar y comercializar servicios y realizar los trámites de importación y exportación en el puerto interior de acuerdo a la normativa.
La Administración Marítima de Vietnam, sostiene que ICD, abreviatura de Inland Container Depot (Depósito interior de contenedores), se entiende como un puerto seco o puerto interior. Según la normativa vigente, es una parte de la infraestructura de transporte asociado a la operación de un puerto marítimo o de navegación interior, aeropuerto, puesto fronterizo vial, estación de ferrocarril. Al mismo tiempo, ICD también cumple la misma función como una puerta fronteriza para los envíos importados y exportados por vía marítima./
