Hanoi (VNA) La transición a vehículos de energía limpia es una tendencia inevitable en Vietnam y para que el proceso se lleve a cabo de forma fluida y sostenible, el primer requisito es establecer la infraestructura adecuada, desde la técnica hasta la elaboración de políticas.
En Hanoi, la transición a vehículos eléctricos se está implementando según lo previsto.
Planificación de estaciones de carga
Phan Truong Thanh, jefe de la Oficina de Finanzas e Inversión del Departamento de Construcción de Hanoi, dijo que los datos preliminares de una encuesta demuestran que en la circunvalación 1 se encuentran alrededor de 600 mil personas, con un número total de motocicletas de aproximadamente 450 mil.
La política de no utilizar motocicletas de combustibles fósiles en la circunvalación 1 a partir del 1 de julio de 2026 afectará también a las personas fuera de la línea porque necesitan ir allí para trabajar y hacer negocios.
Por lo tanto, los datos de evaluación y estudio sobre la población y vehículos son los primeros requisitos. Se necesitan datos de entrada para elaborar soluciones adecuadas.
Uno de los elementos importantes de la infraestructura para vehículos eléctricos son las estaciones de carga. En respuesta a la preocupación de las personas sobre la cantidad y la capacidad de esas instalaciones, Phan Truong Thanh afirmó que en Hanoi existen actualmente alrededor de mil postes de carga para autobuses y coches públicos, y vehículos privados, motocicletas y bicicletas eléctricas.
El Comité Popular de Hanoi instó a elaborar un plan claro sobre la ubicación de las estaciones de carga, para que las empresas y los inversores sepan dónde invertir.
Actualmente, las autoridades están revisando todas las ubicaciones y estacionamientos en dicha vía y alrededor de ella para instalar postes de carga, trabajan además por aumentar el número de estacionamientos en el corredor de la circunvalación 1 para que las personas puedan aparcar y cambiar de vehículos cuando entran a la circunvalación 1, explicó.
En el caso de edificios de apartamentos antiguos, también es necesario inspeccionar y evaluar las necesidades de los residentes, planificar las áreas públicas para organizar estaciones de carga para los pobladores, así como controlar los estándares técnicos de las estaciones de carga privadas, señaló.
Fomento de la investigación sobre tecnología de baterías
Muchos expertos afirman que, además de desarrollar un sistema de estaciones de carga, resulta necesario emitir pronto reglamentos y normas técnicas para que los postes de carga tengan estándares comunes, ayudando a las empresas a tener claridad en los procesos inversionistas.
Nguyen Van Khoi, jefe del Departamento de Normas (Comité Nacional de Normas, Metrología y Calidad), detalló que el proyecto de Reglamento Técnico Nacional (QCVN) sobre las estaciones de vehículos eléctricos, presidido por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, se ha completado y presentado a su ministro por su consideración y promulgación en un futuro próximo.
En concreto, los postes de carga deben cumplir muchos requisitos técnicos importantes como protección contra descargas eléctricas, disponer de un dispositivo de corte en caso de sobrecarga o cortocircuito, garantizar la compatibilidad electromagnética (EMC) para evitar interferencias con otros equipos eléctricos, entre otros aspectos.
El hardware importante de los vehículos eléctricos es la batería, pero actualmente sólo las baterías de las bicicletas y motos eléctricas están gestionadas a través de Reglamentos Técnicos Nacionales, sin embargo, no existen estándares para la gestión de las baterías de los coches eléctricos.
Por ello, los expertos afirman que es necesario recurrir a estándares internacionales para desarrollar regulaciones técnicas nacionales para las baterías de automóviles eléctricos.
Además, hacen hincapié en la importancia de construir un corredor legal para la recolección, tratamiento y reciclaje de las baterías de vehículos eléctricos una vez finalizado su ciclo de vida, así como la gestión de la calidad de las baterías a lo largo de toda la cadena de suministro de acuerdo con el ciclo de vida del producto, a fin de garantizar la seguridad, proteger el medio ambiente y promover el desarrollo sostenible de la industria de vehículos eléctricos.
Muchos científicos subrayaron la necesidad de tener políticas destinadas a promover y apoyar la investigación en aras de mejorar la eficiencia, la pureza y la reutilización de los materiales procedentes de baterías usadas.
Al mismo tiempo, es necesario construir un sistema de gestión de residuos de baterías, que incluya las responsabilidades de los fabricantes, importadores y consumidores, para garantizar una recolección y un tratamiento seguros, apuntaron./.
VNA
