La línea Cat Linh-Ha Dong en Hanoi (Foto: VNA) Hanoi (VNA) – Hanoi y Ho Chi Minh necesitancompletar sus redes ferroviarias urbanas en los próximos diez años paraalcanzar a otras áreas urbanas del sudeste asiático, se escuchó en un seminarioen la capital.
Dang Huy Dong, director del Instituto deInvestigación sobre Planificación y Desarrollo de Hanoi, subrayó el objetivo decompletar las redes ferroviarias urbanas en ambas ciudades hasta el año 2035,de conformidad con la conclusión No.49 del Buró Político, lo cual, sinembargo, es una tarea difícil. .
Para eliminar los obstáculos a estos esfuerzos,sugirió que las agencias pertinentes adapten marcos legales nuevos yespecíficos para las dos ciudades, que deberían implementarse a través demecanismos especiales.
Propuso a la Asamblea Nacional permitirlesidentificar proyectos de ferrocarriles urbanos asociados con las áreas dedesarrollo orientado al tránsito (TOD) adyacentes a las estaciones comoproyectos de inversión pública; emitir bonos locales y de proyectos o aplicarotras formas de movilización de capital; y destinar mil millones de dólares, delos cuales la mitad proviene de las arcas locales y el resto del presupuestocentral, para implementar proyectos pilotos bajo un mecanismo de pruebacontrolada (sandbox).
Además, se debería permitir a las dos ciudadesgestionar completamente a los contratistas bajo contratos de la FederaciónInternacional de Ingenieros Consultores (FIDIC) a fin de aliviar los riesgoslegales para las agencias de gestión estatales y los inversores, y acelerar elprogreso del proyecto; así como seleccionar y emitir un marco de normas yreglamentos técnicos generales aplicables a proyectos de ferrocarriles urbanoscon base en las normas y reglamentos más populares del mundo, continuó.
Con un mecanismo tan específico, a las dos ciudadesles tomaría sólo unos 10 años perfeccionar sus sistemas ferroviarios urbanos,dijo Dong.
Sanaki Shigeyuki, coordinador del programa detransporte del Banco Mundial para Vietnam, destacó que es hora de iniciar eldesarrollo del ferrocarril urbano TOD en Vietnam.
Recomendó al país indochino emitir resoluciones o decisionespara establecer instituciones, identificando el TOD como la orientaciónpolítica básica, y elaborar leyes, decretos y circulares sobre herramientas quefaciliten su implementación y la explotación del valor agregado de la tierra./.
Dang Huy Dong, director del Instituto deInvestigación sobre Planificación y Desarrollo de Hanoi, subrayó el objetivo decompletar las redes ferroviarias urbanas en ambas ciudades hasta el año 2035,de conformidad con la conclusión No.49 del Buró Político, lo cual, sinembargo, es una tarea difícil. .
Para eliminar los obstáculos a estos esfuerzos,sugirió que las agencias pertinentes adapten marcos legales nuevos yespecíficos para las dos ciudades, que deberían implementarse a través demecanismos especiales.
Propuso a la Asamblea Nacional permitirlesidentificar proyectos de ferrocarriles urbanos asociados con las áreas dedesarrollo orientado al tránsito (TOD) adyacentes a las estaciones comoproyectos de inversión pública; emitir bonos locales y de proyectos o aplicarotras formas de movilización de capital; y destinar mil millones de dólares, delos cuales la mitad proviene de las arcas locales y el resto del presupuestocentral, para implementar proyectos pilotos bajo un mecanismo de pruebacontrolada (sandbox).
Además, se debería permitir a las dos ciudadesgestionar completamente a los contratistas bajo contratos de la FederaciónInternacional de Ingenieros Consultores (FIDIC) a fin de aliviar los riesgoslegales para las agencias de gestión estatales y los inversores, y acelerar elprogreso del proyecto; así como seleccionar y emitir un marco de normas yreglamentos técnicos generales aplicables a proyectos de ferrocarriles urbanoscon base en las normas y reglamentos más populares del mundo, continuó.
Con un mecanismo tan específico, a las dos ciudadesles tomaría sólo unos 10 años perfeccionar sus sistemas ferroviarios urbanos,dijo Dong.
Sanaki Shigeyuki, coordinador del programa detransporte del Banco Mundial para Vietnam, destacó que es hora de iniciar eldesarrollo del ferrocarril urbano TOD en Vietnam.
Recomendó al país indochino emitir resoluciones o decisionespara establecer instituciones, identificando el TOD como la orientaciónpolítica básica, y elaborar leyes, decretos y circulares sobre herramientas quefaciliten su implementación y la explotación del valor agregado de la tierra./.
VNA
