Quang Ninh, Vietnam (VNA) - Laprovincia nororiental vietnamita de Quang Ninh inauguró la carretera HaLong-Hai Phong a principios de este mes, lo que se espera mejore laconectividad económica entre esta localidad y la ciudad de Hai Phong, que sonlos dos pilares del triángulo económico del norte.
El primer ministro Nguyen Xuan Phuc asiste a la inauguración de la autopista Ha Long-Hai Phong (Fuente: VNA)
Siendo vecinos, la conexión entre Quang Ninh y Hai Phong existe desde hacemucho tiempo y abarca muchos campos. Ambas son localidades costeras y poseenventajas que se complementan entre sí.
Hai Phong es tradicionalmente una ciudad portuaria y ha establecido vínculoscon muchos socios. Sin embargo, carece de puertos marítimos de aguas profundaspara satisfacer la actual demanda de transporte por esa vía.
Quang Ninh puede compensar la mencionada escasez con el sistema de puertos deaguas profundas Cai Lan y la infraestructura logística moderna, que sirven comobase para la carga que se transportará a Hai Phong y de allí a otraslocalidades.
Gracias a su conexión, los dos territorios han disfrutado de un crecimiento másdinámico de la economía basada en el mar en la región norte.
Tras la mejora del aeropuerto de Cat Bi, Hai Phong se ha convertido en la segunda entrada de aviación más grande dela región norte, superada solo por Hanoi.
A través de Hai Phong, los visitantes internacionales pueden llegar a destinos famososen Quang Ninh, como la Bahía de Ha Long y otros a lo largo de la costanorte.
Mientras tanto, Quang Ninh está conectado con el gran mercado de China a travésde un sistema de puertas fronterizas.
Además, el sitio del Patrimonio Natural Mundial de la Bahía de Ha Long en QuangNinh se encuentra junto a la Reserva Mundial de la Biosfera Cat Ba, en HaiPhong.
Por lo tanto, las dos localidades sirven como un destino turístico conjunto yun punto de tránsito para la carga en el corredor económico Vietnam-China.
Sin embargo, antes de que se construyera la carretera Ha Long-Hai Phong, lasdos localidades estaban conectadas solo por la autopista 10, que, con solo doscarriles, se había sobrecargado gravemente con un gran volumen de tráfico.
Después de que la carretera Hanoi- Hai Phong se completó en diciembre de 2015,el volumen del tráfico aumentó repentinamente en la ruta entre la capitalvietnamita y la ciudad Ha Long de Quang Ninh a través de Hai Phong, ya que lamencionada urbe está a solo 25 kilómetros de la primera.
Quang Ninh tomó la iniciativa de pedir permiso al gobierno para movilizarinversiones para construir la carretera con el objetivo de optimizar eltránsito entre las dos localidades.
Hai Phong coordinó activamente con la provincia vecina la ejecución de eseproyecto, particularmente en la reubicación de residentes para despejar elterreno de la carretera.
Se trata del primer plan de carreteras en Vietnam implementado por unaprovincia, utilizando el presupuesto local y el capital movilizado a partir delmodelo de asociación público-privada (PPP).
Construida a un costo de más de 588 millones de dólares, la autopista de 25,2kilómetros conecta la carretera 18 en el distrito de Dai Yen de la ciudad de HaLong, de la provincia de Quang Ninh, con la carretera Hanoi-Hai Phong ,en eldistrito Hai An de Hai Phong.
Se espera que la carretera Ha Long-Hai Phong posibilite un mayor desarrollosocioeconómico del triángulo económico que abarca Hanoi, Hai Phong y QuangNinh.
Cortará la distancia entre Hanoi y Ha Long de 180 kilómetros a 130 kilómetros,y la ruta Ha Long- Hai Phong de 75 kilómetros a 25 kilómetros.
Tanto Hai Phong como Quang Ninh han diseñado planes para optimizar lasoportunidades que brinda la nueva ruta.
Quang Ninh ha otorgado especial prioridad a la construcción del complejo deservicio industrial Dam Nha Mac en la ciudad de Quang Yen, que albergaráindustrias con demanda de transporte de carga por mar.
A su vez, Hai Phong ayudará a la provincia vecina a desarrollar puertos marítimosy socios comerciales.
En los últimos años, Quang Ninh ha logrado importantes logros en el desarrollosocioeconómico.
El Producto Interno Bruto Regional (GRDP) aumentó en un 10,16 por ciento en elprimer semestre, y se espera que aumente más de un 11 por ciento este año. Elingreso local per cápita es de cinco mil y 65 dólares por persona y año, con uncrecimiento anual del 9,1 por ciento.
La provincia experimentó un aumento interanual de 25 por ciento en el número deturistas en los primeros ocho meses de este año, o nueve millones 200 milllegadas, incluidos tres millones 200 mil extranjeros.
El año pasado, Quang Ninh, por primera vez en la historia, se convirtió en laprovincia más competitiva del país, superando el Índice de Productos Internosde Vietnam, con 70,7 de 100 puntos.
También ascendió al primer lugar en el Índice de Reforma Administrativa Públicacon 89,54 puntos.-VNA
El primer ministro Nguyen Xuan Phuc asiste a la inauguración de la autopista Ha Long-Hai Phong (Fuente: VNA) Siendo vecinos, la conexión entre Quang Ninh y Hai Phong existe desde hacemucho tiempo y abarca muchos campos. Ambas son localidades costeras y poseenventajas que se complementan entre sí.
Hai Phong es tradicionalmente una ciudad portuaria y ha establecido vínculoscon muchos socios. Sin embargo, carece de puertos marítimos de aguas profundaspara satisfacer la actual demanda de transporte por esa vía.
Quang Ninh puede compensar la mencionada escasez con el sistema de puertos deaguas profundas Cai Lan y la infraestructura logística moderna, que sirven comobase para la carga que se transportará a Hai Phong y de allí a otraslocalidades.
Gracias a su conexión, los dos territorios han disfrutado de un crecimiento másdinámico de la economía basada en el mar en la región norte.
Tras la mejora del aeropuerto de Cat Bi, Hai Phong se ha convertido en la segunda entrada de aviación más grande dela región norte, superada solo por Hanoi.
A través de Hai Phong, los visitantes internacionales pueden llegar a destinos famososen Quang Ninh, como la Bahía de Ha Long y otros a lo largo de la costanorte.
Mientras tanto, Quang Ninh está conectado con el gran mercado de China a travésde un sistema de puertas fronterizas.
Además, el sitio del Patrimonio Natural Mundial de la Bahía de Ha Long en QuangNinh se encuentra junto a la Reserva Mundial de la Biosfera Cat Ba, en HaiPhong.
Por lo tanto, las dos localidades sirven como un destino turístico conjunto yun punto de tránsito para la carga en el corredor económico Vietnam-China.
Sin embargo, antes de que se construyera la carretera Ha Long-Hai Phong, lasdos localidades estaban conectadas solo por la autopista 10, que, con solo doscarriles, se había sobrecargado gravemente con un gran volumen de tráfico.
Después de que la carretera Hanoi- Hai Phong se completó en diciembre de 2015,el volumen del tráfico aumentó repentinamente en la ruta entre la capitalvietnamita y la ciudad Ha Long de Quang Ninh a través de Hai Phong, ya que lamencionada urbe está a solo 25 kilómetros de la primera.
Quang Ninh tomó la iniciativa de pedir permiso al gobierno para movilizarinversiones para construir la carretera con el objetivo de optimizar eltránsito entre las dos localidades.
Hai Phong coordinó activamente con la provincia vecina la ejecución de eseproyecto, particularmente en la reubicación de residentes para despejar elterreno de la carretera.
Se trata del primer plan de carreteras en Vietnam implementado por unaprovincia, utilizando el presupuesto local y el capital movilizado a partir delmodelo de asociación público-privada (PPP).
Construida a un costo de más de 588 millones de dólares, la autopista de 25,2kilómetros conecta la carretera 18 en el distrito de Dai Yen de la ciudad de HaLong, de la provincia de Quang Ninh, con la carretera Hanoi-Hai Phong ,en eldistrito Hai An de Hai Phong.
Se espera que la carretera Ha Long-Hai Phong posibilite un mayor desarrollosocioeconómico del triángulo económico que abarca Hanoi, Hai Phong y QuangNinh.
Cortará la distancia entre Hanoi y Ha Long de 180 kilómetros a 130 kilómetros,y la ruta Ha Long- Hai Phong de 75 kilómetros a 25 kilómetros.
Tanto Hai Phong como Quang Ninh han diseñado planes para optimizar lasoportunidades que brinda la nueva ruta.
Quang Ninh ha otorgado especial prioridad a la construcción del complejo deservicio industrial Dam Nha Mac en la ciudad de Quang Yen, que albergaráindustrias con demanda de transporte de carga por mar.
A su vez, Hai Phong ayudará a la provincia vecina a desarrollar puertos marítimosy socios comerciales.
En los últimos años, Quang Ninh ha logrado importantes logros en el desarrollosocioeconómico.
El Producto Interno Bruto Regional (GRDP) aumentó en un 10,16 por ciento en elprimer semestre, y se espera que aumente más de un 11 por ciento este año. Elingreso local per cápita es de cinco mil y 65 dólares por persona y año, con uncrecimiento anual del 9,1 por ciento.
La provincia experimentó un aumento interanual de 25 por ciento en el número deturistas en los primeros ocho meses de este año, o nueve millones 200 milllegadas, incluidos tres millones 200 mil extranjeros.
El año pasado, Quang Ninh, por primera vez en la historia, se convirtió en laprovincia más competitiva del país, superando el Índice de Productos Internosde Vietnam, con 70,7 de 100 puntos.
También ascendió al primer lugar en el Índice de Reforma Administrativa Públicacon 89,54 puntos.-VNA
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