Quang Ninh, Vietnam (VNA) - La provincia nororiental vietnamita de Quang Ninh inauguró la carretera Ha Long-Hai Phong a principios de este mes, lo que se espera mejore la conectividad económica entre esta localidad y la ciudad de Hai Phong, que son los dos pilares del triángulo económico del norte.
El primer ministro Nguyen Xuan Phuc asiste a la inauguración de la autopista Ha Long-Hai Phong (Fuente: VNA)
Siendo vecinos, la conexión entre Quang Ninh y Hai Phong existe desde hace mucho tiempo y abarca muchos campos. Ambas son localidades costeras y poseen ventajas que se complementan entre sí.
Hai Phong es tradicionalmente una ciudad portuaria y ha establecido vínculos con muchos socios. Sin embargo, carece de puertos marítimos de aguas profundas para satisfacer la actual demanda de transporte por esa vía.
Quang Ninh puede compensar la mencionada escasez con el sistema de puertos de aguas profundas Cai Lan y la infraestructura logística moderna, que sirven como base para la carga que se transportará a Hai Phong y de allí a otras localidades.
Gracias a su conexión, los dos territorios han disfrutado de un crecimiento más dinámico de la economía basada en el mar en la región norte.
Tras la mejora del aeropuerto de Cat Bi, Hai Phong se ha convertido en la segunda entrada de aviación más grande de la región norte, superada solo por Hanoi.
A través de Hai Phong, los visitantes internacionales pueden llegar a destinos famosos en Quang Ninh, como la Bahía de Ha Long y otros a lo largo de la costa norte.
Mientras tanto, Quang Ninh está conectado con el gran mercado de China a través de un sistema de puertas fronterizas.
Además, el sitio del Patrimonio Natural Mundial de la Bahía de Ha Long en Quang Ninh se encuentra junto a la Reserva Mundial de la Biosfera Cat Ba, en Hai Phong.
Por lo tanto, las dos localidades sirven como un destino turístico conjunto y un punto de tránsito para la carga en el corredor económico Vietnam-China.
Sin embargo, antes de que se construyera la carretera Ha Long-Hai Phong, las dos localidades estaban conectadas solo por la autopista 10, que, con solo dos carriles, se había sobrecargado gravemente con un gran volumen de tráfico.
Después de que la carretera Hanoi- Hai Phong se completó en diciembre de 2015, el volumen del tráfico aumentó repentinamente en la ruta entre la capital vietnamita y la ciudad Ha Long de Quang Ninh a través de Hai Phong, ya que la mencionada urbe está a solo 25 kilómetros de la primera.
Quang Ninh tomó la iniciativa de pedir permiso al gobierno para movilizar inversiones para construir la carretera con el objetivo de optimizar el tránsito entre las dos localidades.
Hai Phong coordinó activamente con la provincia vecina la ejecución de ese proyecto, particularmente en la reubicación de residentes para despejar el terreno de la carretera.
Se trata del primer plan de carreteras en Vietnam implementado por una provincia, utilizando el presupuesto local y el capital movilizado a partir del modelo de asociación público-privada (PPP).
Construida a un costo de más de 588 millones de dólares, la autopista de 25,2 kilómetros conecta la carretera 18 en el distrito de Dai Yen de la ciudad de Ha Long, de la provincia de Quang Ninh, con la carretera Hanoi-Hai Phong ,en el distrito Hai An de Hai Phong.
Se espera que la carretera Ha Long-Hai Phong posibilite un mayor desarrollo socioeconómico del triángulo económico que abarca Hanoi, Hai Phong y Quang Ninh.
Cortará la distancia entre Hanoi y Ha Long de 180 kilómetros a 130 kilómetros, y la ruta Ha Long- Hai Phong de 75 kilómetros a 25 kilómetros.
Tanto Hai Phong como Quang Ninh han diseñado planes para optimizar las oportunidades que brinda la nueva ruta.
Quang Ninh ha otorgado especial prioridad a la construcción del complejo de servicio industrial Dam Nha Mac en la ciudad de Quang Yen, que albergará industrias con demanda de transporte de carga por mar.
A su vez, Hai Phong ayudará a la provincia vecina a desarrollar puertos marítimos y socios comerciales.
En los últimos años, Quang Ninh ha logrado importantes logros en el desarrollo socioeconómico.
El Producto Interno Bruto Regional (GRDP) aumentó en un 10,16 por ciento en el primer semestre, y se espera que aumente más de un 11 por ciento este año. El ingreso local per cápita es de cinco mil y 65 dólares por persona y año, con un crecimiento anual del 9,1 por ciento.
La provincia experimentó un aumento interanual de 25 por ciento en el número de turistas en los primeros ocho meses de este año, o nueve millones 200 mil llegadas, incluidos tres millones 200 mil extranjeros.
El año pasado, Quang Ninh, por primera vez en la historia, se convirtió en la provincia más competitiva del país, superando el Índice de Productos Internos de Vietnam, con 70,7 de 100 puntos.
También ascendió al primer lugar en el Índice de Reforma Administrativa Pública con 89,54 puntos.-VNA
El primer ministro Nguyen Xuan Phuc asiste a la inauguración de la autopista Ha Long-Hai Phong (Fuente: VNA) Siendo vecinos, la conexión entre Quang Ninh y Hai Phong existe desde hace mucho tiempo y abarca muchos campos. Ambas son localidades costeras y poseen ventajas que se complementan entre sí.
Hai Phong es tradicionalmente una ciudad portuaria y ha establecido vínculos con muchos socios. Sin embargo, carece de puertos marítimos de aguas profundas para satisfacer la actual demanda de transporte por esa vía.
Quang Ninh puede compensar la mencionada escasez con el sistema de puertos de aguas profundas Cai Lan y la infraestructura logística moderna, que sirven como base para la carga que se transportará a Hai Phong y de allí a otras localidades.
Gracias a su conexión, los dos territorios han disfrutado de un crecimiento más dinámico de la economía basada en el mar en la región norte.
Tras la mejora del aeropuerto de Cat Bi, Hai Phong se ha convertido en la segunda entrada de aviación más grande de la región norte, superada solo por Hanoi.
A través de Hai Phong, los visitantes internacionales pueden llegar a destinos famosos en Quang Ninh, como la Bahía de Ha Long y otros a lo largo de la costa norte.
Mientras tanto, Quang Ninh está conectado con el gran mercado de China a través de un sistema de puertas fronterizas.
Además, el sitio del Patrimonio Natural Mundial de la Bahía de Ha Long en Quang Ninh se encuentra junto a la Reserva Mundial de la Biosfera Cat Ba, en Hai Phong.
Por lo tanto, las dos localidades sirven como un destino turístico conjunto y un punto de tránsito para la carga en el corredor económico Vietnam-China.
Sin embargo, antes de que se construyera la carretera Ha Long-Hai Phong, las dos localidades estaban conectadas solo por la autopista 10, que, con solo dos carriles, se había sobrecargado gravemente con un gran volumen de tráfico.
Después de que la carretera Hanoi- Hai Phong se completó en diciembre de 2015, el volumen del tráfico aumentó repentinamente en la ruta entre la capital vietnamita y la ciudad Ha Long de Quang Ninh a través de Hai Phong, ya que la mencionada urbe está a solo 25 kilómetros de la primera.
Quang Ninh tomó la iniciativa de pedir permiso al gobierno para movilizar inversiones para construir la carretera con el objetivo de optimizar el tránsito entre las dos localidades.
Hai Phong coordinó activamente con la provincia vecina la ejecución de ese proyecto, particularmente en la reubicación de residentes para despejar el terreno de la carretera.
Se trata del primer plan de carreteras en Vietnam implementado por una provincia, utilizando el presupuesto local y el capital movilizado a partir del modelo de asociación público-privada (PPP).
Construida a un costo de más de 588 millones de dólares, la autopista de 25,2 kilómetros conecta la carretera 18 en el distrito de Dai Yen de la ciudad de Ha Long, de la provincia de Quang Ninh, con la carretera Hanoi-Hai Phong ,en el distrito Hai An de Hai Phong.
Se espera que la carretera Ha Long-Hai Phong posibilite un mayor desarrollo socioeconómico del triángulo económico que abarca Hanoi, Hai Phong y Quang Ninh.
Cortará la distancia entre Hanoi y Ha Long de 180 kilómetros a 130 kilómetros, y la ruta Ha Long- Hai Phong de 75 kilómetros a 25 kilómetros.
Tanto Hai Phong como Quang Ninh han diseñado planes para optimizar las oportunidades que brinda la nueva ruta.
Quang Ninh ha otorgado especial prioridad a la construcción del complejo de servicio industrial Dam Nha Mac en la ciudad de Quang Yen, que albergará industrias con demanda de transporte de carga por mar.
A su vez, Hai Phong ayudará a la provincia vecina a desarrollar puertos marítimos y socios comerciales.
En los últimos años, Quang Ninh ha logrado importantes logros en el desarrollo socioeconómico.
El Producto Interno Bruto Regional (GRDP) aumentó en un 10,16 por ciento en el primer semestre, y se espera que aumente más de un 11 por ciento este año. El ingreso local per cápita es de cinco mil y 65 dólares por persona y año, con un crecimiento anual del 9,1 por ciento.
La provincia experimentó un aumento interanual de 25 por ciento en el número de turistas en los primeros ocho meses de este año, o nueve millones 200 mil llegadas, incluidos tres millones 200 mil extranjeros.
El año pasado, Quang Ninh, por primera vez en la historia, se convirtió en la provincia más competitiva del país, superando el Índice de Productos Internos de Vietnam, con 70,7 de 100 puntos.
También ascendió al primer lugar en el Índice de Reforma Administrativa Pública con 89,54 puntos.-VNA
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