En un seminario celebrado el 21 de agosto sobre los obstáculos y soluciones para atraer inversores al proceso de desarrollo del transporte ecológico, representantes de las agencias de gestión estatales y las organizaciones internacionales compartieron sus experiencias con el fin de desarrollar el tráfico verde y contribuir al objetivo nacional de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2050.
Mecanismos para atraer inversores
Respecto a la base legal para atraer inversores en esta industria, el ministro de Transporte de Vietnam, Nguyen Van Thang, destacó la aprobación por parte del Primer Ministro de un plan de acción integral el 2 de julio de 2022, mediante la Decisión 876, orientado a la transición hacia la energía limpia y la reducción de las emisiones de carbono y metano en el sector transporte.
Detalló que el plan de acción describe soluciones específicas como el desarrollo de sistemas ferroviarios urbanos, trenes de alta velocidad, ferrocarriles nacionales electrificados, puertos verdes y una hoja de ruta para la transición de vehículos a energía eléctrica y verde.
Agregó que hasta el momento se han alcanzado algunos éxitos, incluido el establecimiento de líneas ferroviarias urbanas, el despliegue de cientos de autobuses eléctricos y la operación de decenas de miles de automóviles y motocicletas eléctricos.
Pero, el funcionario reconoció que estos logros son modestos en comparación con los ambiciosos objetivos fijados y requirió mayores esfuerzos para movilizar recursos e implementar políticas que fomenten la participación del sector público y privado en iniciativas de transporte ecológico.
Señaló además la necesidad de apoyo internacional, tanto en términos financieros como en forma de experiencia para el desarrollo e implementación de políticas, que deben adaptarse al contexto específico de Vietnam y de cada sector.
Por su parte, el ex viceministro de Transporte, Nguyen Ngoc Dong, alertó que existe una gran demanda de desarrollo del transporte, pero el plan de inversión en infraestructura solo menciona estaciones de carga, descuidando la infraestructura de puertos, aeropuertos y ferrocarriles.
Calificó como un importante desafío la actividad de movilizar recursos para cumplir los compromisos vietnamitas de lograr cero emisiones netas y se cuestionó si es necesario reevaluar las políticas y estrategias actuales para atraer mejores inversiones y que estén en concordancia con los marcos legales nacionales.
Con la vista puesta en el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte para 2050, hasta llegar a cero, el presidente del Consejo de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi, profesor Le Anh Tuan, presentó tres motores impulsores para lograrlo.
Argumentó que estos motores incluyen emisiones tradicionales, recursos nacionales y apoyo internacional.
Para alcanzar esa meta sugirió un programa nacional de transición a los vehículos eléctricos dividido en tres fases: la fase de iniciación (2024-2030), la de crecimiento rápido (2030-2040) y la de crecimiento estable (2040-2050).
Especificó que cada fase se centraría en soluciones concretas, como el desarrollo y el perfeccionamiento de políticas para promover la adopción de vehículos eléctricos, la sensibilización del público, la mejora de la infraestructura y la red eléctrica, el fortalecimiento de la cooperación internacional y la transferencia de tecnología, y la movilización y asignación de recursos de inversión.
Apoyo internacional
Durante el seminario, varios representantes de organizaciones internacionales recalcaron su compromiso de apoyar a Vietnam en el desarrollo del transporte verde.
El representante de la Oficina del Fondo de Cooperación para el Desarrollo Económico de Corea del Sur (EDCF) en Hanoi, Jin Saeun, destacó el interés del Gobierno surcoreano de construir infraestructura de transporte verde en la nación indochina.
Corroboró que el EDCF también ha desarrollado un sistema de calificación de índice verde para evaluar sus proyectos de inversión, asegurando que cumplan con los umbrales de emisiones y evalúen los impactos del cambio climático.
Enfatizando su papel crucial en la financiación y el desarrollo de un transporte verde sostenible, los representantes del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) y del Banco Mundial (BM) en Hanoi dieron su palabra de invertir en tecnología verde en el país del sudeste asiático./.
