
El miembro del Buró Político y también viceprimer ministro de Vietnam, TruongHoa Binh, hizo esa valoración al intervenir la víspera en el acto inaugural de lafase inicial de esos planes, efectuado en la mayor urbe sureña del país.
Por otra parte, el subjefe de Gobierno exigió al Ministerio de Transporteorientar a las unidades involucradas para garantizar la seguridad de los vuelosy la eficiencia de las inversiones y acelerar también los preparativos para lasegunda etapa del proyecto y las instalaciones relativas, con el propósito deasegurar la integridad de la obra.
Noi Bai, en Hanoi, y Tan Son Nhat, en Ciudad Ho Chi Minh, constituyen las dosmayores terminales de su tipo en el país y desempeñan un papel crucial para el comerciointerior e internacional.
Sin embargo, la sobreexplotación de esas obras en comparación con la capacidadpermitida al brindar servicios a aviones de nueva generación con grandes cargasorigina la degradación de las pistas de aterrizaje.

Por otra parte, las calles de rodaje en la situación actual resultaránincapaces de responder a las demandas en 2025, cuando se prevé que el número depasajeros ascienda a 50 millones en el aeropuerto de Tan Son Nhat y a 44millones en el de Noi Bai.
Según el plan, la Corporación de Aviación Civil de Vietnam puso oficialmente enfuncionamiento la víspera la pista 25R / 07L; calles de rodaje P1 (otrora era E1), P5 (antesnombrada W4) y P6 (W6) en el aeropuerto Tan Son Nhat, para brindar servicios en la ocasión antes y después del Año Nuevo Lunar2021. Ese proyecto se implementó con una inversión de 87,6 millones de dólares.
Con anterioridad, la pista 1B en el aeropuerto Noi Bai se puso enfuncionamiento a partir del 1 pasado gracias a un fondo similar al dedicadoal de Tan Son Nhat./.