El Buró Político (BP) del Partido Comunista de Vietnam (PCV) decidió establecerun Comité directivo que se encargará de respaldar al Grupo de Industrias deNavegación (Vinashin) en la estabilización de sus actividades.
Se tratade una de las conclusiones del BP sobre Vinashin al calor de los informesrendidos por los órganos del PCV, de la Asamblea Nacional, Ministerio deSeguridad Pública y otras ramas concernientes sobre la situación de ese grupo.
El mencionado Comité, integrado por representantes de diversosorganismos gubernamentales y partidistas, estará encabezado por el miembro delBP y vicepremier Nguyen Sinh Hung.
Tendrá plenos poderes yresponsabilidades en el estudio, propuesta y aplicación de políticas, así comolas medidas para estabilizar y desarrollar la producción y las actividadescomerciales de la naviera.
En sus conclusiones, BP observó un rápidodesarrollo del Vinashin desde su fundación en 1996, sobre todo el crecimientoanual de entre 35 y 40 por ciento durante el período 1996-2006.
Reconoció los logros de la entidad en la construcción deinfraestructuras importantes para la industria naval y en la formación uncontingente de 70 mil ingenieros y trabajadores capaces de fabricar diversostipos de buques para satisfacer la demanda de la economía nacional, defensa,seguridad y exportación.
Sin embargo, Vinashin encara actualmentenumerosas dificultades por la débil administración de sus dirigentes y lasineficientes inversiones en diversos sectores que pusieron al grupo al borde dela bancarrota.
El BP apuntó las causas objetivas y subjetivas quecondujeron al mal funcionamiento de Vinashin, enfatizando que la Junta Directivay la Dirección del ente, incluido su presidente, y varios órganos de laadministración estatal a niveles central y local son responsables principales.
Para superar las debilidades y deficiencias existentes, el BP asignó ala delegación del PCV en el Gobierno a dar instrucciones destinadas a mejorarlas operaciones de Vinashin.
Abogó por continuar desarrollando laindustria de ingeniería mecánica como un sector líder en la estrategia deindustrialización y modernización; al tiempo que consideró la construcción y lareparación naval como una rama clave para impulsar la economía marítima y laaplicación de la estrategia nacional al respecto hasta 2020 y años siguientes.
Instó a Vinashin reestructurar y estabilizar la producción y negocios yreevaluar, de forma objetiva y precisa, su situación financiera y de lasempresas asociadas, así como los proyectos de inversión para tomar las medidasadecuadas.
En cuanto a la liquidación de deudas y el aumento del capitalreglamentario de la naviera, sobre todo los fondos relativos al presupuestoestatal, el BP urgió al gobierno realizar soluciones factibles conforme con lalegislación nacional y la práctica internacional.
Por último, orientósupervisar e inspeccionar las actividades de negocios de otras corporacionessimilares para garantizar que esas entidades no inviertan en sectores fuera desu dominio principal./.
Se tratade una de las conclusiones del BP sobre Vinashin al calor de los informesrendidos por los órganos del PCV, de la Asamblea Nacional, Ministerio deSeguridad Pública y otras ramas concernientes sobre la situación de ese grupo.
El mencionado Comité, integrado por representantes de diversosorganismos gubernamentales y partidistas, estará encabezado por el miembro delBP y vicepremier Nguyen Sinh Hung.
Tendrá plenos poderes yresponsabilidades en el estudio, propuesta y aplicación de políticas, así comolas medidas para estabilizar y desarrollar la producción y las actividadescomerciales de la naviera.
En sus conclusiones, BP observó un rápidodesarrollo del Vinashin desde su fundación en 1996, sobre todo el crecimientoanual de entre 35 y 40 por ciento durante el período 1996-2006.
Reconoció los logros de la entidad en la construcción deinfraestructuras importantes para la industria naval y en la formación uncontingente de 70 mil ingenieros y trabajadores capaces de fabricar diversostipos de buques para satisfacer la demanda de la economía nacional, defensa,seguridad y exportación.
Sin embargo, Vinashin encara actualmentenumerosas dificultades por la débil administración de sus dirigentes y lasineficientes inversiones en diversos sectores que pusieron al grupo al borde dela bancarrota.
El BP apuntó las causas objetivas y subjetivas quecondujeron al mal funcionamiento de Vinashin, enfatizando que la Junta Directivay la Dirección del ente, incluido su presidente, y varios órganos de laadministración estatal a niveles central y local son responsables principales.
Para superar las debilidades y deficiencias existentes, el BP asignó ala delegación del PCV en el Gobierno a dar instrucciones destinadas a mejorarlas operaciones de Vinashin.
Abogó por continuar desarrollando laindustria de ingeniería mecánica como un sector líder en la estrategia deindustrialización y modernización; al tiempo que consideró la construcción y lareparación naval como una rama clave para impulsar la economía marítima y laaplicación de la estrategia nacional al respecto hasta 2020 y años siguientes.
Instó a Vinashin reestructurar y estabilizar la producción y negocios yreevaluar, de forma objetiva y precisa, su situación financiera y de lasempresas asociadas, así como los proyectos de inversión para tomar las medidasadecuadas.
En cuanto a la liquidación de deudas y el aumento del capitalreglamentario de la naviera, sobre todo los fondos relativos al presupuestoestatal, el BP urgió al gobierno realizar soluciones factibles conforme con lalegislación nacional y la práctica internacional.
Por último, orientósupervisar e inspeccionar las actividades de negocios de otras corporacionessimilares para garantizar que esas entidades no inviertan en sectores fuera desu dominio principal./.
