Ciudad Ho Chi Minh (VNA) La ampliación del espacio de desarrollo y la promoción del papel del sector económico privado en Ciudad Ho Chi Minh debe es una necesidad urgente, asociada a la implementación efectiva de la Resolución No. 68-NQ/TW del 4 de mayo de 2025 del Buró Político del Partido Comunista de Vietnam sobre la economía privada (EP).
La Resolución afirma que en una economía de mercado de orientación socialista, la EP es la fuerza motriz más importante de la economía nacional y sobre esa base, Ciudad Ho Chi Minh, una vez fusionada con las provincias de Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, tendrá las condiciones para formar una mega área urbana que integre industria, finanzas, puerto marítimo e innovación.
En esa estructura de desarrollo, la economía privada no sólo es la principal fuerza productiva, sino también el factor decisivo de la competitividad de toda la Región Económica Clave del Sur.
Las mencionadas localidades reúnen cerca de 370 mil empresas privadas, equivalentes al 45% del total nacional, creando así millones de empleos y aportando cerca del 50% del valor de la producción industrial de toda la región sureña.
Sin embargo, una gran cantidad no refleja la calidad ni la profundidad del desarrollo. La mayoría de las empresas siguen siendo pequeñas y micro con poco capital y capacidad de gestión y tecnológica limitada.
Según las estadísticas, más del 94% de las empresas de Ciudad Ho Chi Minh tienen un capital social de menos de 400 mil dólares, mientras la tasa de empresas que aplican alta tecnología y cumplen los estándares de exportación todavía es baja. Éstos son también los cuellos de botella señalados por el nivel central en la Resolución Nº 68.
Para superar las limitaciones mencionadas, se necesita una estrategia sistemática de desarrollo regional, en la que la coordinación institucional y de políticas entre localidades desempeñe un papel decisivo.
La vinculación de estos tres polos de desarrollo (Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria- Vung Tau) formará una cadena de valor cerrada, desde la investigación-producción-logística-consumo internacional, con la economía privada como el centro de las actividades.
En el espíritu de una “reforma institucional fuerte, sincrónica e integral”, resulta necesario establecer pronto un mecanismo de coordinación regional específico y coordinar las políticas fiscales, de inversión, de crédito y de infraestructura;
La infraestructura logística regional también es vital. Es necesario acelerar el desarrollo de las rutas de cinturón 3 y 4, la autopista Bien Hoa-Vung Tau y los sistemas fluviales y ferroviarios en la región sudeste.
A ello se suma la planificación de parques industriales satélites con infraestructura preparada y mecanismos de arrendamiento flexibles, que ayuden a las pequeñas y medianas empresas a participar en la cadena de valor.
Un “eje industrial-logístico-portuario” que conecte Ciudad Ho Chi Minh con clúster portuario de Cai Mep será la columna vertebral de la economía privada de la región.
En especial, deben prestar especial atención al desarrollo de fuerzas empresariales locales de gran escala. En la actualidad, la tasa de empresas con un capital social de más de cuatro millones de dólares representa menos del 5%.
La creación del Fondo de Desarrollo Empresarial Regional de Ciudad Ho Chi Minh con una escala ampliada de alrededor de cuatro mil millones de dólares provenientes del presupuesto de contrapartida y socialización será una solución práctica para apoyar el desarrollo de empresas tecnológicas, fabricación inteligente, agricultura de alta tecnología, industria limpia y logística transfronteriza.
Para construir un “triángulo de crecimiento” que reúna las fortalezas de Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, debe haber una estrategia de desarrollo a largo plazo, cuyo eje sean las empresas privadas locales, las cuales cuentan con visión, dominio de la tecnología y cumplimiento de la ley y están dispuestas a invertir en áreas clave.
Lo que se necesita ahora es un impulso político suficientemente fuerte, una visión de acción de largo alcance y una gran confianza en el desarrollo de las empresas privadas. En ese momento, la megápolis regional no sólo será una visión, sino que existirá como un nuevo símbolo del desarrollo autónomo y sostenible de Vietnam en el siglo XXI./.
