Línea ferroviaria Cat Linh-Ha Dong comienza operación comercial

La línea ferroviaria Cat Linh-Ha Dong se puso oficialmente en funcionamiento hoy en Hanoi. En los primeros 15 días de operación, durante los cuales los pasajeros pueden viajar de manera gratuita, la línea de metro funcionará de las 5:30 a las 20:00 todos los días, y contará con un tren cada 15 minutos la primera semana y cada 10 minutos a partir de la segunda semana. Después de ese periodo, el servicio abrirá hasta las 22:30 horas, con un tren cada seis minutos durante la hora de alta demanda. La línea elevada Cat Linh-Ha Dong cuenta con una longitud de 13,5 kilómetros con 12 terminales. (Fuente: Vietnamplus)

Los pasajes costarán en dependencia de la distancia recorrida, de siete mil a 15 mil dong (VND, moneda nacional de Vietnam), equivalente de 30 a 65 centavos de dólar. Los pasajeros también pueden comprar un pase diario por valor de 30 mil VND (un dólar y 30 centavos) o uno mensual de 200 mil VND (aproximadamente ocho dólares) para todos y 100 mil VND (más de cuatro dólares) para los grupos de personas prioritarios. La línea elevada Cat Linh-Ha Dong, en la capital de Hanoi, cuenta con una longitud de 13,5 kilómetros con 12 terminales y permite una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. (Fuente: Vietnamplus)

De acuerdo con el diseño, cada tren tomará más de 20 minutos para recorrer el trayecto desde la terminal de Cat Linh hasta la de Yen Nghia. El proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong en Hanoi fue iniciado en octubre de 2011 por el Ministerio de Transporte, con una inversión total de 886 millones de dólares después del ajuste. La línea ferroviaria Cat Linh-Ha Dong se puso oficialmente en funcionamiento después de 10 años de construcción. La línea ferroviaria elevada Cat Linh-Ha Dong en Hanoi es considerada la primera de tránsito rápido en el país. Tiene una inversión total de unos 886 millones de dólares. (Fuente: Vietnamplus)

Con una inversión total de casi 886 millones de dólares, la línea permite una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y permite una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. De acuerdo con el diseño, cada tren tomará 23 minutos para recorrer el trayecto desde Cat Linh en el distrito de Ba Dinh hasta el distrito de Ha Dong. Hanoi ofrecerá servicios gratuitos a todos los pasajeros durante los primeros 15 días después que la ruta ferroviaria entre en funcionamiento, según el Departamento de Transporte capitalino. El proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong fue iniciado desde hace 10 años por el Ministerio de Transporte. (Fuente: Vietnamplus)

Los resultados de la evaluación de calidad de la línea de metro fueron aprobados por el Consejo Estatal de Aceptación de Proyectos de Construcción el 29 de octubre pasado. Se trata del paso final para que el proyecto ferroviario Cat Linh- Ha Dong comience a operar comercialmente. En otro acontecimiento, el viceprimer ministro Le Van Thanh solicitó que el gobierno de Hanoi, en coordinación con las agencias relacionadas, examinen a fondo el plan de operación y diseñen planes sobre las conexiones de tránsito para facilitar el movimiento de los usuarios de transporte público. También pidió la implementación de medidas de prevención y control de COVID-19. (Fuente: Vietnamplus)

El Ministerio de Transporte de Vietnam otorgó en diciembre del año anterior la certificación de seguridad técnica y protección ambiental para 13 trenes del “megaproyecto” de ferrocarril elevado urbano Cat Linh-Ha Dong, una obra de infraestructura clave de Hanoi en el futuro. Esta es la base para garantizar la seguridad del sistema ferroviario antes de su puesta en funcionamiento comercial. La inspección de los trenes de la ruta del ferrocarril urbano de Cat Linh-Ha Dong se llevó a cabo de acuerdo con las normas nacionales sobre inspección y aprobación de vagones fabricados, ensamblados e importados. Anteriormente, el proyecto ferroviario realizó pruebas de todo el sistema para finalizar la fase de evaluación de seguridad. (Fuente: Vietnamplus)

Hanoi ofrece servicios gratuitos a todos los pasajeros durante los primeros 15 días de la operación de la ruta ferroviaria urbana Cat Linh-Ha Dong, una obra de infraestructura clave de la capital. Así lo reveló a la prensa el jefe del Departamento municipal de Transporte, Vu Van Vien, al referirse a los pasos preparatorios para poner en marcha comercialmente la obra. Hasta el momento, Hanoi ha implementado los criterios para poner en funcionamiento el proyecto en la primera etapa, de un año de duración. Con anterioridad, el Consejo Estatal de Inspección sobre la finalización del proyecto de la ruta ferroviaria urbana Cat Linh-Ha Dong acordó el viernes pasado los resultados de la ruta ferroviaria. (Fuente: Vietnamplus)

Según la planificación orientada al desarrollo de Hanoi hasta el año 2030 y la visión para el 2050 aprobada por el Primer Ministro, además del núcleo, es decir, el área central alrededor del lago Hoan Kiem, el barrio viejo y la zona antigua, la urbe tendrá adicionalmente cinco ciudades satélites: Hoa Lac, Xuan Mai (para la tecnología, la ciencia, la educación y la formación), Son Tay (para el turismo, cultura y recreación), Soc Son (para la industria limpia, de alta tecnología y servicios de alta calidad), PhuXuyen - Phu Minh (zona industrial). De una población de más de tres millones de habitantes (2005), la capital ahora cuenta con más de ocho millones de personas. (Fuente: Vietnamplus)

La creciente población también significa un aumento de la presión sobre el transporte urbano, y durante un tiempo la congestión del tráfico era enfermedad crónica de Hanoi. Para resolver este difícil problema, el gobierno de la capital tuvo que intervenir urgentemente con medidas drásticas. Una de las primeras acciones que tomó el gobierno de Hanoi fue la construcción de una serie de gigantescos puentes elevados de acero en las intersecciones importantes de la ciudad. Estos puentes son hermosos y duraderos, de rápida instalación, por lo cual esta ha sido considerada una óptima solución para una infraestructura de transporte urbano tan compleja como la de Hanoi. (Fuente: Vietnamplus)

En febrero de 2017, las dos primeras locomotoras y vagones del proyecto de línea ferroviaria elevada Cat Linh – Ha Dong llegaron al puerto internacional de Hai Phong y estuvieron bajo el procedimiento de aduana, informó la Junta Administrativa del proyecto. Cada locomotora, con un peso de 35 toneladas, tiene una longitud de 19 metros y mide 2,8 metros de ancho por 3,8 de largo. Mientras tanto, cada vagón pesa 32 toneladas, con una similar altura y anchura que la locomotora. Después, estos coches fueron transportados a la estación de La Khe en el distrito capitalino de Ha Dong. El proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong fue iniciado en octubre de 2011 por el Ministerio de Transporte. (Fuente:Vietnamplus)

El viceprimer ministro Le Van Thanh solicitó que el gobierno de Hanoi, en coordinación con las agencias relacionadas, examinen a fondo el plan de operación y diseñen planes sobre las conexiones de tránsito para facilitar el movimiento de los usuarios de transporte público. También pidió la implementación de medidas de prevención y control de Covid-19, la garantía de la seguridad del tráfico, y la provisión de información completa y clara relacionada con el proyecto al público. Con una inversión total de casi 886 millones de dólares, la línea tiene una longitud de 13,5 kilómetros con 12 terminales y permite una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. (Fuente: Vietnamplus)

En los primeros 15 días de operación, durante los cuales los pasajeros pueden viajar de manera gratuita, la línea de metro funcionará de las 5:30 a las 20:00 todos los días, y contará con un tren cada 15 minutos la primera semana y cada 10 minutos a partir de la segunda semana. Los pasajes costarán en dependencia de la distancia recorrida, de siete mil a 15 mil dong (VND, moneda nacional de Vietnam), equivalente de 30 a 65 centavos de dólar. Los pasajeros también pueden comprar un pase diario por valor de 30 mil VND o uno mensual de 200 mil VND para todos y 100 mil VND para los grupos de personas prioritarios. (Fuente: Vietnamplus)

El proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong en Hanoi fue iniciado en octubre de 2011 por el Ministerio de Transporte. La línea ferroviaria se puso oficialmente en funcionamiento después de 10 años de construcción. La línea ferroviaria elevada Cat Linh-Ha Dong en Hanoi es considerada la primera de tránsito rápido en el país. Hanoi ofrece servicios gratuitos a todos los pasajeros durante los primeros 15 días de la operación de la ruta ferroviaria urbana Cat Linh-Ha Dong, una obra de infraestructura clave de la capital. Así lo reveló a la prensa el jefe del Departamento municipal de Transporte, Vu Van Vien, al referirse a los pasos preparatorios para poner en marcha comercialmente la obra. (Fuente: Vietnamplus)

El sistema ferroviario de Vietnam es propiedad y está gestionado por la empresa estatal Vietnam Railways. La ruta principal, el ferrocarril Norte-Sur de vía única que discurre entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, representa mil 726 kilómetros de la longitud total de la red, que es de dos mil 600 kilómetros. La red nacional de ferrocarriles utiliza principalmente vías de ancho métrico, aunque hay varias líneas de ancho estándar y mixto en el norte del país. Los primeros ferrocarriles de Vietnam se establecieron en la década de 1880, y su construcción comenzó en 1888. La construcción de ferrocarriles floreció poco después, durante la administración de Paul Doumer como Gobernador General de la Indochina francesa, de 1897 a 1902. (Fuente: Vietnamplus)

De acuerdo con el diseño, cada tren tomará 23 minutos para recorrer el trayecto desde Cat Linh en el distrito de Ba Dinh hasta el distrito de Ha Dong. Hanoi ofrecerá servicios gratuitos a todos los pasajeros durante los primeros 15 días después que la ruta ferroviaria entre en funcionamiento, según el Departamento de Transporte capitalino. El proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong fue iniciado desde hace 10 años por el Ministerio de Transporte. En febrero de 2017, las dos primeras locomotoras y vagones del proyecto de línea ferroviaria elevada Cat Linh – Ha Dong llegaron al puerto internacional de Hai Phong y estuvieron bajo el procedimiento de aduana. (Fuente: Vietnamplus)