Hai Phong,Vietnam (VNA)- El Comité Central del Partido Comunista de Vietnam aprobóuna resolución sobre la estrategia para el desarrollo sostenible de la economíamarina hasta 2030, en la cual propone convertir a Hai Phong y Quang Ninh en unapuerta de entrada para el progreso de la región económica del Norte.
La autopista de 60 km de Ha Long-Van Don recorta el tiempo de viaje entre Ha Long y Van Don a 50 minutos. (Fuente: VNA)
“Convertir a HaiPhong y Quang Ninh en un centro para la economía marina, una puerta de entraday un impulso para el desarrollo de la región económica del norte en asociacióncon el puerto internacional de Lach Huyen; convertir a Quang Ninh en un centroturístico nacional vinculado con los principales centros turísticos regionalesy mundiales", precisa la resolución.
Para implementaresta dirección, que se emitió en octubre de 2018, la provincia de Quang Ninh hadiversificado las formas de inversión para atraer a todos los sectoreseconómicos, especialmente al sector privado. Hasta el momento, la provincia hainvertido un total de más de 1,3 mil millones de dólares en el desarrollo de suinfraestructura de transporte, incluidos más de 443 millones de dólares delpresupuesto estatal y más de 860 millones de recursos sociales.
La provincia hapuesto en marcha recientemente tres importantes proyectos de transporte con unainversión total de alrededor de casi 1,09 mil millones de dólares. Losproyectos son la autopista Ha Long-Van Don, el aeropuerto internacional Van Dony el puerto internacional de cruceros Hon Gai.
La autopista HaLong-Van Don conecta el triángulo de desarrollo económico de Hanoi, Hai Phong yQuang Ninh para impulsar los vínculos para el desarrollo de la región económicadel Norte. También es un importante proyecto de infraestructura que da un nuevoimpulso al desarrollo de la zona económica de Van Don.
El aeropuertointernacional de Van Don es el primer aeropuerto del país construido en formade BOT (Build-Operate-Transfer). No solo es la "puerta de entrada alcielo" de Quang Ninh, sino también el primer proyecto aeroportuario deinversión privada del sector del transporte, que ha abierto una nueva etapa dedesarrollo de aeropuertos en el país.
El puertointernacional de Hon Gai, el primer puerto de cruceros especializado enVietnam, es capaz de recibir cruceros de última generación. Puede manejar doscruceros a la vez, cada uno con una capacidad para seis mil 500 pasajeros y 225mil GT. Con la operación del puerto, los cruceros ahora pueden atracar entierra, y no en lugar de tener que anclar en alta mar y usar barcos tiernospara llevar a los pasajeros a tierra como antes.
El puerto LachHuyen de Hai Phong se construyó en 2013 con un costo total de mil millones de dólares.Después de que se completó la primera fase de construcción en mayo de 2018, elpuerto tiene una capacidad de manejo de aproximadamente 300 mil TEU (unidadesequivalentes a veinte pies), que se aumentará a 2-3 millones de TEU en 2019.
Combinado conotros puertos operativos, Hai Phong podrá manejar alrededor de cinco millonesde TEU, casi igual a la capacidad de los puertos en Ciudad Ho Chi Minh, quemanejó 5,94 millones de TEU en 2018.
También se estánimplementando otros proyectos de infraestructura para atender el proyecto delpuerto en Hai Phong, incluida una nueva autopista que ayuda a reducir a lamitad el tiempo de viaje de Hanoi a Hai Phong a 90 minutos, y una autopista deHai Phong a Quang Ninh que abrirá este año.
"El puertode Lach Huyen juega un papel clave en la estrategia marítima de Vietnam",dijo el primer ministro Nguyen Xuan Phuc. El Norte de Vietnam se estáconvirtiendo en un centro de fabricación de maquinaria, electrónica, eindustrias automotrices y de precisión. Samsung Electronics ha establecidoplantas de telefonía móvil en la región. El parque industrial Deep C, cerca deLach Huyen, ha atraído a cerca de 80 empresas nacionales y extranjeras. – VNA
La autopista de 60 km de Ha Long-Van Don recorta el tiempo de viaje entre Ha Long y Van Don a 50 minutos. (Fuente: VNA) “Convertir a HaiPhong y Quang Ninh en un centro para la economía marina, una puerta de entraday un impulso para el desarrollo de la región económica del norte en asociacióncon el puerto internacional de Lach Huyen; convertir a Quang Ninh en un centroturístico nacional vinculado con los principales centros turísticos regionalesy mundiales", precisa la resolución.
Para implementaresta dirección, que se emitió en octubre de 2018, la provincia de Quang Ninh hadiversificado las formas de inversión para atraer a todos los sectoreseconómicos, especialmente al sector privado. Hasta el momento, la provincia hainvertido un total de más de 1,3 mil millones de dólares en el desarrollo de suinfraestructura de transporte, incluidos más de 443 millones de dólares delpresupuesto estatal y más de 860 millones de recursos sociales.
La provincia hapuesto en marcha recientemente tres importantes proyectos de transporte con unainversión total de alrededor de casi 1,09 mil millones de dólares. Losproyectos son la autopista Ha Long-Van Don, el aeropuerto internacional Van Dony el puerto internacional de cruceros Hon Gai.
La autopista HaLong-Van Don conecta el triángulo de desarrollo económico de Hanoi, Hai Phong yQuang Ninh para impulsar los vínculos para el desarrollo de la región económicadel Norte. También es un importante proyecto de infraestructura que da un nuevoimpulso al desarrollo de la zona económica de Van Don.
El aeropuertointernacional de Van Don es el primer aeropuerto del país construido en formade BOT (Build-Operate-Transfer). No solo es la "puerta de entrada alcielo" de Quang Ninh, sino también el primer proyecto aeroportuario deinversión privada del sector del transporte, que ha abierto una nueva etapa dedesarrollo de aeropuertos en el país.
El puertointernacional de Hon Gai, el primer puerto de cruceros especializado enVietnam, es capaz de recibir cruceros de última generación. Puede manejar doscruceros a la vez, cada uno con una capacidad para seis mil 500 pasajeros y 225mil GT. Con la operación del puerto, los cruceros ahora pueden atracar entierra, y no en lugar de tener que anclar en alta mar y usar barcos tiernospara llevar a los pasajeros a tierra como antes.
El puerto LachHuyen de Hai Phong se construyó en 2013 con un costo total de mil millones de dólares.Después de que se completó la primera fase de construcción en mayo de 2018, elpuerto tiene una capacidad de manejo de aproximadamente 300 mil TEU (unidadesequivalentes a veinte pies), que se aumentará a 2-3 millones de TEU en 2019.
Combinado conotros puertos operativos, Hai Phong podrá manejar alrededor de cinco millonesde TEU, casi igual a la capacidad de los puertos en Ciudad Ho Chi Minh, quemanejó 5,94 millones de TEU en 2018.
También se estánimplementando otros proyectos de infraestructura para atender el proyecto delpuerto en Hai Phong, incluida una nueva autopista que ayuda a reducir a lamitad el tiempo de viaje de Hanoi a Hai Phong a 90 minutos, y una autopista deHai Phong a Quang Ninh que abrirá este año.
"El puertode Lach Huyen juega un papel clave en la estrategia marítima de Vietnam",dijo el primer ministro Nguyen Xuan Phuc. El Norte de Vietnam se estáconvirtiendo en un centro de fabricación de maquinaria, electrónica, eindustrias automotrices y de precisión. Samsung Electronics ha establecidoplantas de telefonía móvil en la región. El parque industrial Deep C, cerca deLach Huyen, ha atraído a cerca de 80 empresas nacionales y extranjeras. – VNA
