El Comité Permanente de la Asamblea Nacional de Vietnam (ANV, XIIIlegislatura) calificó de necesaria la construcción del aeropuertointernacional de Long Thanh pero recomendó aclarar diferentes asuntosrelacionados para asegurar la aprobación de ese plan por la ANV.
Durante la jornada matutina hoy de su trigésima quinta reunión, elcomité analizó el informe de la Comisión de Economía sobre varios temasacerca del proyecto de inversión y edificación de la obra, que se esperapropiciará la eficiencia de la red de conexión de transporte en laregión, incluida la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giayrecién puesta en servicio.
El presidente de laComisión de Finanzas y Presupuesto, Phung Quoc Hien, propuso revisar laplanificada superficie y pronósticos de la cantidad de pasajeros paraidentificar el propósito de construir Long Thanh como aeropuerto detrasbordo.
Citando opiniones expertas de que elfuturo aeródromo sólo podría servir como punto de transferencia paraIndonesia, Filipinas y Australia, Quoc Hien enfatizó la necesidad deesclarecer esta función para ratificar la importancia de este proyecto.
Con anterioridad, el gobierno, tras unarevisión sobre el capital previsto para el plan, afirmó que el primersegmento del total de tres costará cinco mil 236 millones de dólares, undescenso de más de dos mil 601 millones en comparación con lo estimadoanteriormente.
Al respecto, numerososparticipantes urgieron mayores esfuerzos para garantizar la exactitud dela inversión, evitando los gastos imprevistos y tomando en cuenta lasituación actual del presupuesto estatal.
Losdelegados aportaron recomendaciones sobre temas de compensación yasistencia a los residentes en los terrenos planificados para laconstrucción, de superposición de las zonas aéreas de vuelo y laevaluación de los efectos ambientales del proyecto.
Paralelamente, el Comité Permanente abordó el borrador de la Ley de recursos naturales y entorno marítimo e isleño.
Sugirió aclarar las funciones de este documento legal de gestiónintegral de esos recursos, de manera que concuerden con la Ley nacionaldel mar y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar(UNCLOS) de 1982. – VNA
Durante la jornada matutina hoy de su trigésima quinta reunión, elcomité analizó el informe de la Comisión de Economía sobre varios temasacerca del proyecto de inversión y edificación de la obra, que se esperapropiciará la eficiencia de la red de conexión de transporte en laregión, incluida la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giayrecién puesta en servicio.
El presidente de laComisión de Finanzas y Presupuesto, Phung Quoc Hien, propuso revisar laplanificada superficie y pronósticos de la cantidad de pasajeros paraidentificar el propósito de construir Long Thanh como aeropuerto detrasbordo.
Citando opiniones expertas de que elfuturo aeródromo sólo podría servir como punto de transferencia paraIndonesia, Filipinas y Australia, Quoc Hien enfatizó la necesidad deesclarecer esta función para ratificar la importancia de este proyecto.
Con anterioridad, el gobierno, tras unarevisión sobre el capital previsto para el plan, afirmó que el primersegmento del total de tres costará cinco mil 236 millones de dólares, undescenso de más de dos mil 601 millones en comparación con lo estimadoanteriormente.
Al respecto, numerososparticipantes urgieron mayores esfuerzos para garantizar la exactitud dela inversión, evitando los gastos imprevistos y tomando en cuenta lasituación actual del presupuesto estatal.
Losdelegados aportaron recomendaciones sobre temas de compensación yasistencia a los residentes en los terrenos planificados para laconstrucción, de superposición de las zonas aéreas de vuelo y laevaluación de los efectos ambientales del proyecto.
Paralelamente, el Comité Permanente abordó el borrador de la Ley de recursos naturales y entorno marítimo e isleño.
Sugirió aclarar las funciones de este documento legal de gestiónintegral de esos recursos, de manera que concuerden con la Ley nacionaldel mar y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar(UNCLOS) de 1982. – VNA
