Proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong programado para completarse a fines de marzo

El proyecto de ferrocarril urbano Cat Linh-Ha Dong, unaobra de infraestructura clave de Hanoi en el futuro, se concluirá el 31 de marzo, informó Nguyen Khanh Tung, subdirector de la Junta Directiva del proyecto.
Hanoi (VNA) - Elproyecto de ferrocarril urbano Cat Linh-Ha Dong, una obra de infraestructura clave de Hanoi en el futuro, se concluirá el 31 de marzo, informó Nguyen Khanh Tung,subdirector de la Junta Directiva del proyecto.
Proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong programado para completarse a fines de marzo ảnh 1Un tren del proyecto ferroviario Cat Linh-Ha Dong (Fuente: VNA) 

En una reunión la víspera, Khanh Tung explicó que el proyecto no se pudoterminar como el plan establecido debido a varias dificultades, incluidos losimpactos de la pandemia de COVID-19.

La prueba del proyecto se completó en diciembre de 2020 con más de 70 milkilómetros de operaciones y miles de viajes realizados, lo que permitió elfuncionamiento comercial del sistema, dijo el ministro de Transporte, NguyenVan The, en la sesión de trabajo.

Desde la calle Cat Linh en el distrito de Ba Dinh hasta el distrito de Ha Dong,el ferrocarril, financiado con las asistencias oficiales para el desarrollo(AOD) de China, tiene un capital de inversión total de aproximadamente 886millones de dólares, después de varios ajustes.

El sistema está diseñado con una línea elevada principal de más de 13kilómetros, 12 estaciones y 13 trenes. Cada tren, cuya velocidad diseñada alcanzalos 80 kilómetros por hora, cuenta con cuatro vagones capaces de transportarmás de 900 pasajeros./.
VNA

Ver más

El sector acuícola vietnamita muestra señales positivas en la producción, con un objetivo de crecimiento previsto del 4,25% para 2025. (Foto: VNA)

Enfrenta acuicultura vietnamita severas barreras técnicas

A pesar de registrar señales positivas, con un crecimiento previsto del 4,25% para 2025, las exportaciones acuícolas de Vietnam se enfrentan a crecientes presiones por las estrictas barreras técnicas en sus mercados clave: la Unión Europea (UE) y Estados Unidos (EE.UU.).