Como salida al Mar Oriental, el puerto marítimo de Da Nang constituye un estratégico centro de logística en el Corredor Económico Este – Oeste.

Iniciado en 1998, el megaproyecto de cuatro países de la subregión del río Mekong se prolonga desde la ciudad birmana de Mawlamyine, en el extremo occidental, hasta la urbe vietnamita de Da Nang, en el oriente.

Sus planificadores aspiran que el paso consolide la conexión entre el Índico y el Pacífico e impulse el desarrollo socioeconómico local. Sus mil 450 kilómetros de longitud cubren zonas apartadas y pobres de los países integrantes.

Esta red de desarrollo cruza ejes principales de transporte Norte - Sur nacionales, incluidos el Yangun – Dawei, de Myanmar, Chiang Mai – Bangkok, de Tailandia, la carretera 13 de Laos y la 1A de Vietnam.

Tal contexto brinda a Da Nang una buena oportunidad para el desarrollo de sus servicios, sobre todo, en logística.

Este punto ubicado en la parte central de Vietnam dispone hoy de 30 mil metros cuadrados de almacenes cubiertos y otros 230 mil al aire libre.

La dársena cuenta con dos complejos portuarios, Tien Sa y Song Han, capaces de recibir barcos de hasta 45 mil toneladas de peso muerto, portacontenedores de hasta dos mil TEU y naves de transporte personal de 75 mil arqueos.

En el último lustro, el número de contenedores transportado por la rada creció a un ritmo anual de 22 por ciento. En 2012, unas 600 naves portadoras anclaron en las aguas de Da Nang y sumaron un volumen total de 150 mil TEU, 30 por ciento más que el año anterior.

Los administradores del puerto fijaron la meta de transportar en 2015 seis millones 500 mil toneladas de mercancías, entre ellas, 250 mil TEU de contenedores.

Respecto al desarrollo de infraestructura, Da Nang planifica construir su tercer complejo portuario en la península de Son Tra, con un muelle de 400 metros, capaz de servir barcos de 15 mil toneladas muertas.

Edificarán otro muelle de 500 metros en el puerto de Tien Sa para recibir naves de 50 mil toneladas muertas e instalar una zona franca de 20 hectáreas exclusiva para el corredor Este – Oeste.

Da Nang servirá de ejemplo para el desarrollo del transporte marítimo y logístico, dos ramas económicas aún jóvenes en Vietnam. – VNA